目前現在的動力鋰離子電池重要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。

關于電池壽命，普通的電子產品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均可以達到8年。不過以現在的技術水平，鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命大約只有3-5年。

之所以電動汽車電池壽命較短，原因無外乎是工作環境影響和大規模充放電所致。三元鋰的循環次數在500到1000次左右，磷酸鐵鋰在2000次左右；

以最少的500次為例，奇瑞EQ續航是200公里，綜合工況按80%計算是160公里，500X160=8萬，也就是說正常情況下，奇瑞EQ實際行駛大約8萬公里的時候，電池容量就會衰減至最初的80%；假如按磷酸鐵鋰的2000次計算，大概是32萬公里，假如續航400公里的話則是64萬公里。

假如當電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時，電動汽車的續駛里程將會明顯減少，當電池容量衰減到70%以下時，就必須要更換電池了。

關于目前的很多純電動汽車來說，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右，也就是說，更換電池就相當于換了小半個車。我們了解電動汽車不同于傳統汽車。他們不用發動機不燒汽油。他們使用動力鋰電池和電機。動力鋰電池作為電動汽車的核心部件，存在著壽命衰減大、耐久性下降和損壞等諸多問題。更令人恐懼的是，新能源汽車電池組件可以占據車輛成本的30%左右，并且汽車電池組件的實際更換費用高達5-6萬，這意味著車主要支付大量的費用來更換或修理電池，用車成本太高。因此，電動汽車的壽命最重要的因素是其動力鋰電池的狀況。

那么，電動汽車電池的壽命有多長？事實上，制造商的電池質量保證政策足以解釋這個問題。畢竟在保修期內電池出現問題有供應商兜著池。那么今兒咱們就來分析分析各大新能源車廠的電池質保政策，由此來推算一下他們產品的電池使用壽命吧。

北汽新能源

在純電動汽車中，北汽絕對是我國的一哥。2017年度電動汽車EC系列銷量超過七萬輛，實力驚人。

目前，北汽電池采用三元鋰離子電池，與以前相比，鋰離子電池壽命更長。官方數據顯示，電池滿充滿放超過3000次，電池容量衰減率小于15%，可供用戶使用10年。同時，北汽新能源還為所有車輛（電池、馬達、車輛控制器等）的核心部件供應了8年/15萬公里的保修政策。假如你想想，8年或15萬公里以后，即使車不壞，它也換新的。看來北汽是很良心的公司。

特斯拉

特斯拉可以說是新能源汽車的明星公司，不僅MODELS、MODEL3和MODELX在我國很受歡迎，而且價格也普遍較高。

在質量保證方面，特斯拉的MODELS為例，整車質保是4年或8萬公里。驅動裝置和電池組的保修期限為8年不限制公里數，汽車的續航里數為557公里，電池容量為90度。