隨著電動能源車電池技術的更新迭代，鋰離子電池的發展大有要上升為老大的趨勢。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性價比等原因想要取代鉛酸電池大哥的地位還有很長一段路要走，而且老大哥鉛酸電池也在不斷的做自我突破。

?先從鉛酸電池開始講：

優點很突出：

1、鉛酸電池好養活，任你摔摔打打，稍微修補一下，便可繼續使用。

2、白菜價(便宜)！鉛老大之所以能夠縱橫電池社團多年并坐上老大的位置全是因為這個原因!便宜，除了便宜還是便宜。

3、可回收逆修復。鉛酸電池自帶可回收利用技能，在用壞之后可以去電動汽車店里以舊換新，補差價便可換一組新的電池，把損失降到最低，對使用者是個不小的福利。

缺點也很明顯：

體積重量大，電池容量有限，壽命較短，鉛酸電池一般在深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。

?再看看鋰離子電池：

優點一堆：

1、重量輕，體型小。從小就輕功小成的鋰離子電池與市面上同等容量的鉛酸電池相比，鋰離子電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3。相同體積的鋰離子電池更比鉛酸電池的容量要高，體重的降低使得電動汽車續航能力新增大概10%左右。

2、養生耐用，壽命長。鋰離子電池深得養生之道，鋰離子電池平均壽命大概是4年左右，比鉛酸電池壽命要高1.5倍左右，充放電超過500次，電池使用無記憶，抗震性強。

3、耐過充，耐充放電性能好。鋰離子電池從小就打通奇經八脈，使其在正常溫度下，鋰離子電池可以持續充電48小時不會出現電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在專用充電器下，可以進行快速充放電。

缺點也不少：

鋰離子電池的制作成本高，制作設備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價格帶來的性價比并不高，并且鋰離子電池不可回收，用壞了只能扔了，或者找個地方埋了，過個幾千年，后人挖出來便是古董了。

最重要的問題便是鋰離子電池存在起火爆炸安全隱患，尤其是在消費者在不知情的情況下被奸商所騙導致購買劣質鋰離子電池，在電動汽車這種密封條件不是太好，容易潮濕導致接觸不良等原因引發可能存在的安全隱患。不過現在鋰離子電池的技術性能也在不斷提高，也正在使用高安全性的材料，存在的安全隱患也可能只是小編無謂之憂，或許過不許久便是鋰離子電池的天下也說不定呢。AGM和EFB的共同點是，其負極采用過量活性物質，阻止氫氣的析出；同時，正極出現的氧氣，通過一定途徑進入負極，并與負極的鉛發生反應。這樣一來，充電過程中出現的氣體，就留在了蓄電池內部，維持了電解液的濃度。

VRLA閥控式蓄電池延長了使用壽命（循環次數），同時做到了免維護、高性能。在這兩種電池中，AGM電池的性能要更勝一籌，其充放電循環次數是普通電池的3~4倍。

AGM和EFB電池都被用來作為自動啟停車型的蓄電池，但AGM支持能量回收系統，而EFB電池不支持。目前，很多搭載自動啟停功能的日系車，都采用的是EFB電池；而很多搭載了自動啟停和能量回收的德系車，用的是AGM電池。

從價格上來說，AGM蓄電池要比EFB更貴一些。前者一般在2000多元，后者一般在1000多元。

關于普通蓄電池來說，在不做維護的情況下，無論是可維護的還是免維護的，理論壽命都是3年左右。具體要看車子工況和駕駛習慣。差別在于，可維護的蓄電池，在性能下降時，可以補充電解液、蒸餾水，來為其續命，保養得當還能繼續服役1年以上。由此可見，可維護的蓄電池在壽命上更具優勢，而免維護的雖然聽起來很高端，但實際上2、3年后就得更換了。

關于AGM電池、EFB電池來說，由于它們的循環次數更多、充放電電流更大，要適配自動啟停，所以工況更加復雜。這就使得其壽命區間很大：3年~8年不等。正常情況下，這兩種電池在3~5年左右就要更換，但維護得當、里程數較少、自動啟停經常關閉的情況下，可以延續至6~8年。

其實，影響AGM和EFB電池壽命的重要原因，不是內部衰減，而依然是水分的損耗。水分損耗是制約蓄電池循環次數的最大障礙。但由于經過改良，AGM和EFB電池在循環次數上依然比普通蓄電池要多出3~4倍。