BMS通常被稱為電動汽車動力鋰電池系統的大腦，與動力鋰電池、整車控制系統共同構成了電動汽車的三大核心技術。BMS能夠提高電池的利用率，防止電池過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命。此外，BMS還可以監控電池和車輛的狀態，保證電動汽車整車性能安全。

雖然在電動汽車中起到重要的用途，但國內BMS行業的發展卻并不盡如人意。隨著新能源汽車的發展，BMS也有望迎來快速的上升，有著巨大的市場空間。

BMS未來的發展趨勢會怎么樣？BMS公司應該如何經營？BMS還要什么？藍微電子總經理徐文賦就國內BMS行業的發展問題，進行了深入的交流。

Q：這幾年，藍微電子的發展非常迅速。作為一家專業從事BMS的研發、生產和銷售的公司，您認為藍微電子成功的秘訣在哪里，有什么相關經驗可以給其他的BMS公司借鑒？

徐文賦：藍微電子成立于2002年十月，是德賽電池旗下的子公司。到今年為止，我們公司員工人數將近2000人，占據了全球比較高的市場份額，去年的營業額也達到23.97億元。自成立至今的十幾年時間里，我認為我們做對了三件事。

首先，我們一直堅持保證產品質量，這是我們根本的生存之道。為了做到這一點，我們自己在內部管理上下了很多功夫，為我們產品的質量打下了基礎。

其次，我們在客戶服務這一方面做得不錯，尤其在跟國外客戶的交往上。藍微電子的客戶包括很多國際知名公司，在國內市場的利潤空間進一步被壓縮的情況下，維護好國外客戶顯得尤為重要。隨著全球電動汽車上升速度加快，電池的需求也勢不可擋。咨詢機構Navigant研究公司指出，2013年全球乘用車用鋰離子電池市場規模為32億美元，2023年將高達241億美元。另一方面，無論是技術本身，還是出于穩妥考慮，或者僅僅是心理因素，車企往往更愿意選擇國外的電池供應商，特別是已經在海外車型上有電池搭載相關經驗的電池廠家，LG化學就是一個典型的例子。雖然搭載LG化學電池的雪佛蘭沃藍達2011年發生過起火事故，但近幾年一直風平浪靜，且沃藍達的銷量也在逐漸提升，在全球電動汽車銷量排行榜中名列前茅。隨著沃藍達的成功，LG化學在車用電池領域進一步鞏固了地位，并逐漸將觸角伸向全球，包括我國。

市場咨詢機構IHS預測稱，得益于政府的大力支持，我國電動及混動車市場銷量將由2013年的3.3萬輛增至2020年的65.5萬輛，將出現近20倍的上升。不獨LG化學，三星SDI、SKInnovation、日本松下、德國大陸集團等也看到了我國電池市場的巨大商機，當然不會輕易放過。通過當地化生產，降低成本并獲取當地政府支持就成了一個慣用模式。近年來，國外電池廠商在我國投產的消息不斷見諸報端，給了我國電池生產商更大壓力。