H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%。

假如過充電量的80%用于電解水，蓄電池內部的H2含量大于爆炸范圍之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極限時，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學反應。

研究發現蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應。此類爆炸太多發生在過充電情況下，假如蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的爆炸幾率較高。

一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發生自發熱爆炸反應。當蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v，柴油車高于28.8V，在火種同時存在的條件下，可能發生爆炸現象。

通過對蓄電池爆炸的車輛檢查，發現大部分電壓調節器存在缺陷，蓄電池處于嚴重的過充電狀態。

3、由于蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢出現火花，從而形成爆炸。1、控制充電量，不過充電，以減少氣體析出量。充電室內嚴禁明火，保持通風。

2、充電中，接線點要牢靠，不因松動出現火花。

3、使用中采用低壓恒壓充電，析氣量少。

4、預防蓄電池外殼裂痕、電解液滲透。

5、停車拆裝卸蓄電池時應在停車后可燃混合氣體自動排完再拆，拆時先拆負極線，后拆正極線，裝蓄電池時則相反順序，否則有可能出現蓄電池的爆炸。

6、要保持蓄電池上蓋干燥、清潔。

7、經常檢查蓄電池小塞德排氣孔，保持排氣孔暢通。

8、控制好蓄電池的液面，確保液面在規定范圍內，電解液不得外溢。

9、蓄電池端子連接線頭應有較低的接觸電阻和較大的接觸壓力，并在連接處涂有凡士林使其與外部環境隔絕，防止出現的火花進入電池內部，引燃可燃氣體。

在蓄電池的平常使用中，只要經常對蓄電池進行檢查，及時發現問題，及時排除問題，蓄電池鼓漲現象就不那么容易出現。所以，我們在日常的維修保養中，一定要記得檢查蓄電池！