是噱頭還是實(shí)用?石墨烯電池還要時(shí)間的檢驗(yàn)。

廣汽集團(tuán)的“8分鐘充電80%,1000公里續(xù)航”電池成為最近汽車圈內(nèi)最火熱的話題。

在被我國科學(xué)院院士質(zhì)疑之后,網(wǎng)友也紛紛出擊,說石墨烯電池只是“吹牛”。

面對(duì)專業(yè)人士和投資人的質(zhì)疑,廣汽集團(tuán)在短短兩天內(nèi)3次回應(yīng)。在最新一次澄清通告里,廣汽集團(tuán)表示:所謂“快速充”和“長續(xù)航”,將分別體現(xiàn)在兩種電池上,而并非一款電池上呈現(xiàn)兩種電池特性。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這一通告也坐實(shí),廣汽此前的預(yù)告是一次虛假的宣傳。

震驚業(yè)內(nèi)的“黑科技”

一月十五日,廣汽集團(tuán)旗下新能源車企廣汽埃安在其官微公布一則“石墨烯超級(jí)電池”的預(yù)告:“8分鐘充滿80%”、“綜合續(xù)航里程達(dá)1000公里,讓電動(dòng)汽車進(jìn)入月充時(shí)代”……

這是什么概念?

以目前市面上規(guī)格最高的120W超級(jí)快充手機(jī)來說,8分鐘最多充滿50%,這還是在嚴(yán)格恒溫的測(cè)試環(huán)境中進(jìn)行。相比之下,電動(dòng)汽車想在8分鐘內(nèi)充滿80%,以目前的技術(shù)就是不可能的事情。

一月十六日,廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在我國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上透露稱,符合上述標(biāo)準(zhǔn)的石墨烯基快充電池目前已經(jīng)進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段,首款搭載車型為AIONV,目前正在黑河做冬季試驗(yàn),今年九月就可以批量生產(chǎn)。

一時(shí)間,廣汽埃安的黑科技電池迅速成為汽車圈內(nèi)的網(wǎng)紅。

“快充”、“長續(xù)航”等字眼也讓資本市場為之振奮,當(dāng)日包括廣汽在內(nèi)的多家新能源汽車概念股以及石墨烯概念股紛紛大幅上漲。

廣汽集團(tuán)多次回應(yīng)

這種天方夜譚般的黑科技真的能成為現(xiàn)實(shí)嗎?中科院院士歐陽明高的一番話,迅速給行業(yè)潑了一盆冷水。

在曾慶洪發(fā)言之后,歐陽明高“炮轟”稱:“假如有人說,他的電動(dòng)汽車既能跑1000公里,又能幾分鐘充完電,而且還特別安全,成本還非常低。大家不用相信,因?yàn)檫@是不可能同時(shí)達(dá)到的。”

很顯然,這番話的矛頭直接對(duì)準(zhǔn)了廣汽埃安。

論壇的第二天,一月十七日,廣汽埃安總經(jīng)理古惠南首次針對(duì)輿論熱議正面回應(yīng)稱:外界關(guān)于這件事的理解是錯(cuò)誤的,8分鐘充滿1000公里理論上是可以的,電池能承受,但是要解決配套充電樁的問題。大家要科學(xué)地對(duì)待技術(shù)的進(jìn)步,不能把技術(shù)問題和推廣運(yùn)營問題混為一談。

換個(gè)方式來講,古惠南認(rèn)為續(xù)航1000公里理論上可行,至于實(shí)踐上是否可行,還得靠基礎(chǔ)設(shè)施等其他因素“接鍋”。

十八日早間,廣汽集團(tuán)又在互動(dòng)平臺(tái)再次回應(yīng):石墨烯電池整車目前已經(jīng)走向?qū)嵻嚵慨a(chǎn)測(cè)試,后續(xù)將會(huì)根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展公布相關(guān)信息。

隨后,有媒體以投資者身份致電廣汽集團(tuán),這次廣汽集團(tuán)回應(yīng)稱:所謂的“快速充”和“長續(xù)航”特性,將分別體現(xiàn)在兩種電池上。這一回應(yīng)也與廣汽集團(tuán)在晚間公布的澄清通告內(nèi)容大致相同。