7月2日晚間，京威股份再度籌劃出售旗下重要的三家汽車零部件公司。而早在一個多月前公司就有心剝離此部分資產，但遭到股東大會否決。

近年來，京威股份在新能源汽車行業展開布局。過去三年間，京威股份投資和參股的新能源汽車項目多達9個，需要投入的總金額高達253億元。

而另一方面，京威股份近兩年負債壓頂，去年年末公司資產負債率由2013年末的7.15%增至52.16%，新增短期借款3.37億元，流動負債也由上年末的10.04億增至36.35億，增幅達261%。

但從目前情況來看，京威股份新能源汽車尚未見成效，甚至拖累公司業績。2016年和2017年，公司參股的三家新能源公司分別虧損2.75億、3.58億元，合計6.33億。

兩度籌劃出售旗下福系三公司

根據資產出售公告，三花集團擬分別以15.38億元、5億元和0.9億元(合計21.28億元)的價格購買京威股份持有的寧波福爾達智能科技有限公司(以下簡稱“福爾達”)100%股權、上海福宇龍汽車科技有限公司(以下簡稱“福宇龍”)100%股權和上海福太隆汽車電子科技有限公司(以下簡稱“福太隆”)54.4%股權。

據了解，京威股份2014年通過向寧波福爾達投資控股有限公司(以下簡稱“福爾達投資”)、龔斌、龔福根等發行股份和支付現金的方式購買取得福系三公司股權。福爾達投資、龔斌、龔福根目前為上市公司第三、四、七大股東。

數據顯示，去年福爾達、福宇龍、福太隆營業收入分別為12.1億、4.8億、1.79億，凈利潤分別為1.94億、6268萬、1714萬。

此次京威股份召開董事會審議通過上述資產出售案中，董事龔斌因不排除受聘于購買方參與經營管理本議案所涉資產，回避此議案的表決。另有兩名董事投棄權票，理由是標的公司是給公司帶來回報的優質資產。

事實上，今年5月15日京威股份就發布公告稱計劃出售福系三公司股權，深交所也下發問詢函要求公司說明出售上述三家盈利能力良好的公司的原因。但在5月30日召開的股東大會中，該項資產出售案并未獲得公司股東大會審議通過。

出售未成，京威股份隨后將福爾達100%股權提供質押擔保對外融資，股權評估值為21.3億元。

對于此次再度出售福系三公司，京威股份表示因公司北京基地搬遷，再投資占用資金較大，又值“16京威01”債券回售涉及約15億元資金需求，公司將持有福爾達100%股權對外質押融資15.38億元作為過橋資金。但該筆過橋資金使用期僅為25天，公司在此時間段內難以用銀行借款、發行票據等方式籌措資金償還，故公司決定將持有的以上三家公司全部股權對外出售。

押寶新能源汽車反拖累業績

公開資料顯示，汽車零部件生產商京威股份2012年上市。上市六年多，京威股份業績仍“原地踏步”甚至出現下滑。

今年一季度，京威股份更是出現了上市以來的首次虧損。報告期內公司營業收入13.71億，同比增長2.09%；凈利潤虧損2704.53萬，同比減少136.34%。

近年來京威股份的負債情況也愈發嚴重。2013年至2017年，公司資產負債率分別為7.15%、14.24%、35.66%、45.96%、52.16%。其中，流動負債分別為2.17億、6.43億、8.33億、10.04億、36.35億，去年公司新增短期借款3.37億元。

融資方面，上市以來京威股份通過IPO及定增累計募資26.7億元，三筆公司債券募集資金35.59億元，合計62.29億元。去年公司擬再次發起定增募集不超過50億用于在德國投資建設高端電動汽車研發生產基地，但以失敗告終。

京威股份資金吃緊的主要原因在于公司在新能源汽車產業鏈上的密集投資。公開數據顯示，從2015年認購長春新能源股權開始，過去三年間，京威股份投資和參股的新能源汽車項目多達9個，需要投入的總金額高達253億元。

但從目前的情況來看，京威股份“押寶”新能源汽車尚未取得成效。去年年報顯示，公司參股公司深圳五洲龍、長春新能源、江蘇卡威分別虧損1.97億元、5342萬元、1.08億元，合計3.58億元。其中，深圳五洲龍和江蘇卡威已經連續兩年虧損，2016年京威股份新能源汽車業務合計虧損2.75億元。今年5月京威股份終止收購了江蘇卡威剩余65%股權。

此外，今年4月京威股份以5.6億元的價格將出售所持寧波京威27%股權、寧波正威18%合伙份額、寧波正道京威50%股權，正式退出寧波京威電池項目和寧波奉化清潔能源整車項目。