電動汽車的“心臟”鐵鋰離子電池市場蓬勃發展。鐵鋰離子電池是電動汽車的“心臟”，隨著我國電動汽車發展加速，研發生產合適的電池也顯得越來越重要也越來越迫切。作為最早產業化的動力鋰電池技術路線，我國主流磷酸鐵鋰離子電池公司從電芯設計、材料選擇、工藝匹配、生產設備、Pack輕量化等環節持續創新，磷酸鐵鋰離子電池技術不斷迭代，能量密度不斷提升。

電動汽車的“心臟”鐵鋰離子電池市場蓬勃發展

作為電動汽車的“心臟”，動力鋰電池的安全性始終是行業關注的焦點。由于磷酸鐵鋰正極材料熱分解溫度高、熱失控時放熱量低，因此在電芯其他材料相同、電池包結構設計相同、結構件相同等條件下磷酸鐵鋰離子電池的安全性要高于三元電池。使用壽命方面磷酸鐵鋰離子電池充放電循環大約3500次后容量才開始衰減，而三元鋰離子電池通常在2000次后就會出現衰退，存在明顯差距。

從目前情況看，行業頭部效應凸顯，裝機量前五名的動力鋰電池公司的市場份額從2017年的61%提升至71%。隨著技術的進步，三元電池成本逐步降低，安全性逐步提高，將對磷酸鐵鋰離子電池形成沖擊。業內人士指出，磷酸鐵鋰離子電池在能量密度方面存在短板，但具有成本優勢，且安全性更高。隨著補貼的退出，其價格優勢將顯現。

磷酸鐵鋰離子電池的優勢特點

①環保：磷酸鐵鋰離子電池被認為是不含任何重金屬與稀有金屬、無毒無污染，符合歐洲RoHS規定，為絕對的綠色環保電池證。

②使用安全：磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會出現爆炸，對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰已經過嚴格的安全測試，即使在最惡劣的交通事故中也不會出現爆炸。

③循環壽命長：磷酸鐵鋰離子電池1C循環壽命普遍達2000次甚至達到3500次以上而關于儲能市場要求達到4000-5000次以上，保證8-10年的使用壽命；高于三元電池1000多次的循環壽命，而長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右。

④高溫性能好：鐵鋰離子電池熱百峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右，工作溫度范圍寬廣，耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

磷酸鐵鋰離子電池未來發展前景

磷酸鐵鋰電極材料是目前最安全的鋰離子電池正極材料，加上其循環壽命達到2000次以上，標準充電使用可達到2000次的循環性特點，再加上由于產業成熟而帶來的價技術門檻和技術的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會采用磷酸鐵鋰離子電池，可以說新能源汽車的興起和磷酸鐵鋰離子電池有著不可或分的關系。

目前電動汽車中應用較多的鋰離子電池是磷酸鐵鋰離子電池，它的熱穩定性和安全性較好，同時價格相對便宜。這些因素使磷酸鐵鋰離子電池成為小型電動汽車和PHEV動力鋰電池首選。然而在鋰離子電池中，磷酸鋰離子電池的比能量、比功率以及運行電壓相對較低，在大型純電動汽車應用方面鈷酸鋰和錳酸鋰離子電池等更具優勢。

磷酸鐵鋰離子電池的上升邏輯在動力鋰電池上已經有所驗證，如今在5G時代的通信基站儲能上，鐵鋰離子電池將發揮更大的用途。而鐵鋰的未來并不止步于此，隨著鋰離子電池成本持續下降，鐵鋰離子電池有望在大儲能領域徹底打開配套空間，廣泛應用在發電側、輸配電側和用電側各行各業各領域。

現在不少整車廠的裝車方法將選用鐵鋰離子電池，特別是400公里續航以下的售價在15萬以下的新能源汽車及網約車市場。從2020年開始鐵鋰離子電池將會成為乘用車動力鋰電池裝車方法的重要組成部分。隨著儲能產業的興起，動力鋰電池公司紛紛布局儲能業務為磷酸鐵鋰離子電池開啟了一片新天地。據悉，磷酸鐵鋰離子電池已普遍應用于用戶側及電網側調頻，成為儲能領域應用的重要力量。

隨著技術持續提升，磷酸鐵鋰產品未來在商用車、乘用車、儲能等領域的市場需求廣闊。特別是新能源補貼政策逐漸退坡，磷酸鐵鋰因其在安全性、使用壽命及成本等方面的明顯優勢，預計未來需求將進一步提升。綜合考慮，磷酸鐵鋰離子電池最適合未來電動汽車電池的發展方向。