新能源鋰離子電池儲能系統給城市軌道交通“裝上動力”。大家也許不了解軌道交通是電池應用的一個巨大市場不管是傳統鐵路高鐵，甚至是城市地鐵輕軌，每列車下都是成噸的電池。近幾年隨著國家政策以及市場需求，鋰離子電池得到飛速發展，而軌道交通領域也是同樣的發展趨勢。

新能源鋰離子電池儲能系統給城市軌道交通“裝上動力”

城市軌道交通已成為城市人群出行的必需品，其包含地鐵、輕軌和有軌電車等，是城市公共交通的骨干。當前，我國城市軌道交通科研正在加速發展當中，城市鐵路不僅為人們日常出行供應快速便捷方式，還豐富了我們的科技人文娛樂生活。

目前，城市軌道交通多以電網供電為動力，由電線“牽著鼻子跑”。而新能源軌道交通鋰離子電池儲能系統，相當于給軌道列車“裝上動力”，讓它可離網離線運行。

用鋰離子電池儲能系統驅動城市軌道交通，不僅遠比電網線路的修建劃算，并且能在制動時將能量最大化回收，可將能源效率提高30%，減輕電網的負擔。此外，和鎘鎳電池相比，鋰離子電池是個更為環保的選擇。

更為實用的是，鋰離子電池儲能系統可使列車進行“應急自牽引”。現在會出現地鐵停電，列車中途停在軌道的意外情況。但假如裝有鋰離子電池儲能系統的列車，在沒電的情況下也能把自己拖到站臺。

目前，裝有該鋰離子電池儲能系統的軌道列車已在長春、廣州、沈陽三地的軌道“上崗”運行，并已“奔跑”出國門。

軌道列車雖然一般是用電網行駛，但要一個備用電源。用于給整車各系統元器件低壓供電。如忽然電網斷電時候的車內照明、空調等，列車啟動時候充電弓的升降等。與目前的鎳鎘電池相比，鋰離子電池無論是在環保性能、技術性能、便捷性能上都極具優勢。未來，高鐵有望進入鋰電時代。

標動列車使用鋰離子電池優點

1.安全性高，不可過充過放，需配套BMS電池管理系統。

2.高低溫性能佳，使用溫度范圍在-20℃~60℃同樣可以使用，甚至-40度還可以低倍率放電。

3.能量密度高，目前技術大概是鎳鎘電池的三倍左右。充放電次數在3000~10000次。

4.對環境污染影響很小。

5.免定期維護。

6.自放電率較小。鋰離子電池為2～5%(月)。

我國軌道交通發展趨勢

1.軌道交通裝備制造業已經成為我國高端裝備制造業的核心競爭優勢之一，是我國新興產業快速發展的重要推動力。

2.政策支持和市場需求的雙重用途促進了我國軌道交通設備產業的快速發展，市場空間巨大。

3.高速列車和城市軌道交通設備產業作為我國軌道交通設備領域的重要支柱產業，隨著“一帶一路”戰略的執行，將充分促進整個產業鏈的協調發展，提升其全球影響力。

從以上可以看出，軌道交通的發展趨勢是好的，與之相關的鋰離子電池行業也相應有了不錯的發展。利用鋰離子電池儲能系統驅動城市軌道交通不僅比建設電網線路更具性價比，而且可以最大限度地回收制動時的能量，可提高能效30%，減輕電網負擔。

未來地鐵交通進入綠色環保的鋰電時代，鋰電技術創新是未來交通/能源變革的基礎之一，鋰離子電池有很多優點，在今天的環境下是有政策支持的。軌道交通鋰離子電池的發展會越來越好。