據外媒報道，澳大利亞西澳大學教授RayWills日前表示，要想在市場競爭中超越鋰離子電池，并在運輸行業綠色燃料中占據主導地位，氫能技術還要開創性的發明和大量投資。

Wills說：“顯然，氫能技術目前還沒有接近這個目標。”

他表示，如今的市場傾向于單一的解決方法，也就是獲得壟斷的市場地位，一旦某家公司或某項技術占據上風，就很難阻止其崛起，并具有長久市場優勢。

Wills認為鋰離子電池就是這樣的技術，而氫氣目前難以匹敵。他說：“氫氣作為運輸燃料方面仍遠遠落后于鋰離子電池。”

如今，全球電動汽車的數量已超過1000萬輛。根據電動汽車銷售世界數據庫EVVolumes的調查，全球電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量從2019年的226萬輛新增到2020年的324萬輛。

這些數字遠大于氫氣燃料動力鋰電池汽車的數量，而目前氫燃料動力鋰電池汽車只有幾萬輛，并且現在仍在生產更多電動汽車。

那么氫氣有可能后來居上嗎？從技術上來說可以，但這要大力推動。要開發可以使氫氣效率成倍提高的突破性技術或發明，從而使其成為鋰離子電池的真正競爭對手。Wills說，“未來五年內不會出現這種情況。”

假如鋰離子電池性能不佳，或者成本和功率密度無法滿足消費者需求，氫能技術可能會快速發展。但是，鑒于電池技術在過去十年中取得了飛速進步，氫能技術難以超越鋰離子電池。

另一個問題是基礎設施問題。但正如Wills所言，電動充電站正在贏得基礎設施的勝利。

而政府投資仍是建設氫能基礎設施的動力。此外，電動汽車充電站已經具有競爭力。Wills說，“這為鋰離子電池的應用新增了另一方面優勢。”