隨著全球新能源汽車市場持續爆發，拉動動力鋰離子電池需求大幅上升。據EVSales公布的數據,在全球汽車銷量同比下降14%的背景下,2020年全球電動汽車卻逆勢上漲41%,銷量達到312.5萬輛。另據韓國SNE數據，2020年全球動力鋰離子電池總出貨量達213GWh，同比上升34%。

過去的一年，僅特斯拉一家車企電動汽車銷量就接近50萬輛，馬斯克計劃到2030年前，實現電動汽車年銷量2000萬輛。為滿足需求，特斯拉未來的最終目標是達到TWh規模的電池生產量力。而大眾、寶馬、戴姆勒、通用、現代、豐田等眾多車企也紛紛發力。根據EVVolumes預測，到2025年全球動力鋰離子電池需求量就有望超過1000GWh。

軟包電池加速市場滲透

值得注意的是，長期以來我國都是全球最大的新能源汽車市場，然而歐洲新能源汽車市場也在“異軍突起”。數據顯示，2020年歐洲新能源汽車銷量達136.7萬輛，同比上升142%，我國新能源汽車銷量為124.6萬輛，同比上升2%；歐洲超過我國成為全球最大的新能源汽車市場。

眾所周知，在我國市場裝機量最大的動力鋰離子電池為方形電池；與國內市場形成鮮明比較的是，歐洲市場有關軟包電池則更加青睞。數據顯示，2020年歐洲最暢銷的20款新能源乘用車中，有15款搭載軟包動力鋰離子電池，市場占比高達75％，是絕對的市場主宰。

不難想象，隨著歐洲市場的加速崛起，海外車型也逐漸擴大包括我國在內的其他市場的投產和銷售，這也必將帶動軟包電池的市場滲透率大幅提升。有研究機構預測，到2030年軟包電池在新能源汽車市場滲透率將達45%，幾乎達半壁江山。

若根據EVVolumes的預測，到2025年全球動力鋰離子電池需求量有望超過1000GWh，那么按照45%的市場滲透率來算，到2025年軟包動力鋰離子電池需求將達450GWh。顯而易見，軟包電池未來必定將大放異彩。

軟包電池公司頻獲大單

相有關方形鋁殼和圓柱，軟包電池在能量密度方面具有天然優勢，在同樣的材料體系下，軟包電池能量密度平均要高出10%-15%。此外，軟包電池外觀上尺寸變化的柔性更好，整體靈活性和匹配度較高；結構上軟包電池自身安全性能好；體積上軟包重量更輕，同等重量下可加載更多電芯，車輛續航也更長。

正因為軟包電池擁有諸多的優點，所以備受國際主流車企的青睞，而國內車企對軟包電池的興趣也開始濃厚起來。事實上，近年來軟包電池公司的訂單也在迅猛新增。

早在2018年，孚能科技就與歐洲豪門車企戴姆勒簽署了長達10年、累計將超過170GWh的訂單協議；這也讓孚能科技“一戰成名”，由此成為全球備受矚目的動力鋰離子電池明星公司。不僅如此，2020年七月，戴姆勒參與孚能科技IPO戰略配售，取得公司約3%股份，成為孚能科技股東，雙方合作關系也愈加緊密。

在過去的一年，孚能科技更是頻獲動力鋰離子電池大單，車企朋友圈不斷擴大。與吉利科技集團達成戰略合作，未來雙方合計電池產量將達120GWh；與土耳其汽車制造商TOGG簽訂合作意向書；與江鈴集團新能源、國機智駿達成戰略合作，涉及動力鋰離子電池訂單分別為15萬套和10萬套；被指定為東風嵐圖H56項目動力鋰離子電池供應商，該車型預計在未來7年內電池需求5GWh，后續總需求或將達到10GWh。

作為軟包電池龍頭，孚能科技已經持續多年蟬聯軟包動力鋰離子電池我國市場出貨量第一。為了滿足不斷新增的訂單需求，孚能科技也在加速提升產量。目前，孚能科技在贛州、鎮江基地加足馬力，同時也在積極布局歐洲和美國，2025年孚能科技動力鋰離子電池產量有望超過120GWh。

從更長遠的維度來看，或許120GWh產量也只是孚能科技的一個“小目標”，畢竟僅與戴姆勒就有170GWh訂單，而與吉利合資產量規劃也相當巨大，隨著時間的推移，孚能科技的產量還將加速爆發。

事實上，不僅是孚能科技，全球范圍內的軟包電池生產商也都在加快產量擴張。據了解，LG化學擬到2023年規劃電池產量將擴大到300GWh，SKI規劃到2025年產量將擴大至100GWh。此外，億緯鋰能、萬向一二三、遠景AESC等廠商也在秣兵厲馬。

種種跡象表明，軟包電池的市場前景不可，也越來越受到業界重視。三月18-十九日，“第二屆新能源汽車及動力鋰離子電池（CIBF深圳）國際交流會”將在深圳舉辦。會議以“軟包電池技術應用與發展”為主題，吸引了不少軟包電池龍頭公司的積極參與。孚能科技作為本次會議的重要聯合主辦方之一，給予了鼎力支持；孚能科技董事長王瑀也將出席并進行主旨發言。

未來，伴隨著軟包電池陣營的加速崛起，動力鋰離子電池格局亦或將“改天換地”，屬于軟包的時代，正在加速到來！