歐洲2030電池路線圖加速落地，本土超級電池廠陣營再添新兵。

外媒報道稱，意大利電動汽車電池初創(chuàng)公司Italvolt宣布將建設(shè)意大利的第一個超級電池廠。該廠初期產(chǎn)量為45GWh，計劃投資40億歐元（約合人民幣314億元），后期可擴(kuò)展至70GWh，一期項目預(yù)計于2024年完成。

值得注意的是，Italvolt背后的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官是瑞典公司家LarsCarlstrom，他也是英國初創(chuàng)電池公司Britishvolt的創(chuàng)始人之一。

據(jù)悉，Britishvolt計劃在英國諾森伯蘭郡投資26億英鎊（約合人民幣236億元）建設(shè)英國首座超級電動廠。該廠將于2021年開工，2023年底開始投產(chǎn)，年產(chǎn)量預(yù)計為30GWh。

此外，Britishvolt還與另一家電池公司AMTEPower達(dá)成合作，宣布將共同投資40億英鎊（約合人民幣350億元），建設(shè)一座大型汽車電池廠，規(guī)劃產(chǎn)量35GWh，將為英國的電動汽車和儲能市場供應(yīng)鋰離子電池。

除了上述電池公司之外，近年來誕生的歐洲本土初創(chuàng)電池公司還包括瑞典Northvolt、法國Verkor、挪威Freyr、挪威Morrow、斯洛伐克InoBatAuto等，預(yù)計后期還將有更多歐洲本土電池公司誕生。

當(dāng)前，上述電池公司正在加快推進(jìn)動力鋰離子電池產(chǎn)量建設(shè)，并獲得了來自歐盟的巨額財政支持。上述項目預(yù)計將在2024-2025年前后陸續(xù)投產(chǎn)釋放，從而逐步實現(xiàn)歐盟2025年動力鋰離子電池自給自足甚至出口競爭的目標(biāo)。

為實現(xiàn)上述目標(biāo)，歐盟正在加大本土新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資，構(gòu)建一條完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，擺脫對亞洲鋰離子電池的依賴。

在此情況之下，包括優(yōu)美科、巴斯夫、莊信萬豐、嘉能可、Elkem等歐洲本土鋰電材料也在加快其歐洲生產(chǎn)建設(shè)，成為歐洲電池產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

上述一系列產(chǎn)業(yè)布局顯示出歐洲實現(xiàn)本土動力鋰離子電池自供的急迫和爭奪全球動力鋰離子電池市場的野心，同時也給前往歐洲建廠布局的我國動力鋰離子電池公司出現(xiàn)了壓力和挑戰(zhàn)。

目前寧德時代、蜂巢能源、孚能科技、微宏動力等我國電池公司都已經(jīng)在歐洲建廠布局，預(yù)計后期還將有其它我國電池公司落子歐洲，與韓系和歐洲本土電池公司展開競爭。

屆時，歐洲將成為全球動力鋰離子電池領(lǐng)域繼我國之后最大的競爭市場，圍繞國家戰(zhàn)略、供給保障、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作、市場博弈等多個維度展開，歐洲動力鋰離子電池市場競爭一觸即發(fā)。