2020年動力新能源汽車鋰離子電池組需求到底有多大？由于政府補貼將在2020年之后退出，市場關于新能源汽車的滲透率和動力鋰電池需求存在疑慮。隨著鋰離子電池成本持續下降，新能源汽車作為消費品的性價比優勢將逐步體現，滲透率持續提升，加上儲能行業即將突破，2020年動力新能源汽車鋰離子電池組需求到底有多大？

2020年動力新能源汽車鋰離子電池組需求量

動力鋰離子電池的需求量和報廢量不斷上升。統計數據顯示，2015年我國鋰離子電池總產量47.13Gwh，其中，動力鋰電池產量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰離子電池產量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰離子電池產量1.73Gwh，占比3.67%。

在汽車電動化和儲能需求的推動下，2017年動力鋰電池和儲能電池的出貨量達到73GWh，在鋰離子電池的出貨占比超過一半，當前仍處于電動化的早期，電動汽車銷售占比剛剛突破1%，隨著電動汽車滲透率的提高和儲能市場逐漸打開，動力鋰電池未來仍有數十倍的成長空間。測算到2020年動力鋰離子電池組的需求量將達到125Gwh，報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。

當前，電池金屬材料資源的供需不平衡正逐漸顯現。隨著新能源車下游需求逐步明確，國內動力鋰電池廠商2016—2017年紛紛擴大產量，尤其是三元電池的擴張，進一步提升了對鈷的需求。

汽車電動化是動力鋰電池需求的重要來源

2017年全球新能源汽車銷量超過122.3萬輛，比2016年上升58%，推動全球新能源汽車銷量在全球汽車總銷量當中的占比首次突破1%。2012年以來，國內外新能源汽車的產銷量持續高速上升，近五年來復合增速達到54%。

截至2017年底，全球累計新能源車銷量已接近400萬輛，占全球汽車保有量的0.3%，其中我國新能源車累計銷量超過160萬輛，占全球累計總量的42%，除我國以外的重要市場還包括美國、日本以及挪威、德國等歐洲國家，前十大消費國累計銷量占全球總量的93%。

2020年動力鋰電池將集中“退役”

作為新能源車最獨特的部件，動力鋰電池的使用壽命相對車內其他的部件來說要短得多，一般而言使用年限為5到8年這意味著，國內首批進入市場的新能源車，將從今年開始逐步迎來動力鋰電池置換期。

據統計，2017年我國新能源汽車銷量達77.7萬輛，截至當年累計保有量約180萬輛。按照推算，到2020年前后，動力鋰離子電池組更換將迎來爆發式上升。

目前國內的動力鋰電池重要是鋰離子電池，其成分中的正極材料有可能造成重金屬污染，其電解質也有很強的腐蝕性和毒性，容易出現有毒的化學氣體。1個20克重的手機電池可污染3個標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。由此可知，假如將體量大得多的新能源汽車電池隨意處理會有怎么樣的后果。

生產量力方面，動力鋰離子電池組的安全隱患重要來自生產過程中各種誤差的累積，提升安全性重要依賴廠商關于產品質量和生產過程一致性的把控。動力鋰離子電池組關于安全性的高要求更加有利于一線技術實力有優勢的公司，預計該領域的市場份額將會比較集中。