2021年的五一假期熱鬧非凡。

截至五月五日下午，五一檔電影總票房超過16億，為史上最強；五月三日，微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨宣布與其夫人梅琳達·蓋茨離婚……

在新能源領(lǐng)域，眾人最關(guān)注的則是，根據(jù)五月三日福布斯實時富豪榜，香港首富換人了！制造業(yè)超越地產(chǎn)，寧德時代董事長曾毓群超過香港傳奇富豪李嘉誠（344億美元）和李兆基（321億美元），以345億美元成為新科香港首富！

圖：福布斯富豪榜截圖

造富的寧德時代

曾毓群是香港人，目前在福布斯全球富豪榜上排名第47位，身價達345億美元，較2020年三月疫情沖擊市場時的97億美元新增了255.67%。

曾毓群登頂香港富豪榜的最直接原因，是過去一年中，寧德時代的股價飆升了逾150%。而曾毓群持有寧德時代約25%的股份。

圖：福布斯富豪榜截圖

值得注意是的，除了曾毓群，寧德時代的其他8位高管也擠身億萬富豪俱樂部。聯(lián)席副董事長黃世霖和李平的凈資產(chǎn)分別為147億美元和66億美元。早期投資者裴振華凈資產(chǎn)達85億美元。

另外5位億萬富豪分別是：趙豐剛（身價21億美元）、吳凱（身價20億美元）、吳映明（身價16億美元）、陳瓊香（身價16億美元）和陳元太（身價11億美元）。這5人中除陳瓊香是早期投資者之外，其他4人都在寧德時代擔任高管職位。

據(jù)統(tǒng)計，寧德時代上述9個人的財富加起來價值720億美元。相比之下，美國科技巨頭谷歌和Facebook各誕生了8位億萬富翁，零售巨頭沃爾瑪也僅誕生了8位億萬富翁。

年輕的寧德時代

寧德時代“脫胎”于1999年成立ATL，曾毓群是ATL的創(chuàng)始人之一，ATL重要做手機用鋰離子電池等，成立不到幾年就成為三星、蘋果的電池供應商，當時除了開發(fā)消費類電子鋰離子電池，該公司也在研發(fā)車載動力鋰電池及動力鋰電池管理系統(tǒng)。而這個“副業(yè)”就是寧德時代的開始。

由于當時國家法規(guī)限制外商獨資公司不得生產(chǎn)動力鋰電池，2011年，ATL的汽車動力部門被剝離出來，曾毓群在福建寧德創(chuàng)立了寧德時代（CATL）。

2012年，華晨寶馬找上門，希望寧德時代為一款“之諾”的新能源汽車供應電池方法，但僅是生產(chǎn)標準要求文件，就有800頁之巨，要求之嚴格可想而知。寧德時代接下這個任務，耗時2年攻關(guān)完成，順利獲得寶馬的訂單。

寶馬的這份訂單，不僅讓寧德時代在業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，也進一步提升了其電池的生產(chǎn)及檢測水平。

2015年，國家開始扶持自家動力鋰電池公司，工信部在2015年三月公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，寧德時代抓住這次機遇，迅速將公司規(guī)模做大。

2017年，國家開始鼓勵能量密度更高、續(xù)航更長的機型，并將能量密度調(diào)整系數(shù)補貼計算公式中，再次助攻寧德時代。當年，寧德時代成為全球裝機量最大的動力鋰電池公司。

2018-2020年，寧德時代繼續(xù)穩(wěn)坐全球動力鋰電池頭把交椅，實現(xiàn)了“四連冠”。

最有潛力的寧德時代

與成熟的地產(chǎn)行業(yè)，或者與科技巨頭谷歌、Facebook，零售巨頭沃爾瑪?shù)认啾容^，寧德時代所處的行業(yè)更加有潛力，并且寧德時代與正處于發(fā)展上升期。

四月二十八日，寧德時代公布的2020年年報顯示，該公司營業(yè)收入503.19億元，同比上升9.90%；歸屬于上市公司股東的凈利潤55.83億元，同比上升22.43%。

年報指出，動力鋰電池系統(tǒng)銷售是寧德時代的重要收入來源。報告期內(nèi)，寧德時代動力鋰電池系統(tǒng)銷售收入為394.26億元，較上年上升2.18%；毛利率為26.51%。

年報特別指出，寧德時代的海外市場贏得多個重點客戶關(guān)鍵平臺定點，811體系產(chǎn)品在海外實現(xiàn)大批量交付。寧德時代的境外業(yè)務營業(yè)收入為79.08億元，同比上升幅度達到295.30%。

此外，在儲能市場，2020年寧德時代實現(xiàn)儲能系統(tǒng)銷售收入為19.43億元，同比上升218.56%。

產(chǎn)量方面，年報顯示，寧德時代的動力鋰電池系統(tǒng)當前產(chǎn)量為69.10GWh，在建產(chǎn)量為77.50GWh。

但是，據(jù)統(tǒng)計，寧德時代已規(guī)劃8大獨資生產(chǎn)基地，分別是寧德章灣區(qū)(東僑/湖東/湖西)、寧德車里灣、寧德福鼎、青海西寧、江蘇溧陽、四川宜賓、廣東肇慶和德國圖林根，合計規(guī)劃產(chǎn)量超過400GWh。

此外，寧德時代還與上汽、一汽、廣汽、東風、吉利等車企投建了合資廠，總產(chǎn)量超過140GWh。

也就是說，隨著寧德時代產(chǎn)量的逐步釋放，該公司越來越大已是意料之中！

在客戶方面，寧德時代擁有業(yè)內(nèi)最廣泛的客戶基礎(chǔ)。例如，我國市場上，2020年工信部公布的新能源車型有效目錄共6800余款車型，其中由寧德時代配套動力鋰電池的有3400余款車型，占比約50%！

寫在最后

去年的這個時候，LG新能源曾超過寧德時代以月度的方式超過寧德時代排行全球動力鋰電池出貨量榜首。而今年完全不同了。

據(jù)SNE公布的全球動力鋰電池裝機量數(shù)據(jù)，最新全球動力鋰電池裝機量排名顯示，今年三月份，寧德時代以7GWh的動力鋰電池裝機量，遠超第二名LG新能源的4.8GWh。市場份額也以31.67%遙遙領(lǐng)先于LG新能源的21.72%。

即使是1-三月，寧德時代也以15.1GWh的動力鋰電池裝機量，超過第二名LG新能源的9.8GWh。市場份額則以31.46%領(lǐng)先于LG新能源的20.42%。

寧德時代還有著190億元+190億元的產(chǎn)業(yè)鏈投資，還有著與ATL合投的140億元家用儲能、電動兩輪車等領(lǐng)域項目，留給寧德時代施展身手的空間，還很大很大。

寧德時代，值得期待！