一、供給端

受新能源汽車市場影響，2019年中國動力鋰電池出貨量增速下降

近幾年，中國的汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)從無到有，從小到大，發(fā)展很快，生產(chǎn)能力僅次于日本。在國家科技項目的重點支持下，中國動力鋰電池關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵材料和產(chǎn)品研究已經(jīng)取得重大進(jìn)展。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年中國動力電池出貨量為71GWh，同比增長9.2%，相比2018年，增長速率有所放緩。

減緩原因主要受新能源汽車市場產(chǎn)銷量下降影響。2019年中國新能源汽車產(chǎn)量124.2萬輛，同比下降2.2%。

二、需求端

2019年動力鋰電池裝機/出貨比有所下降從動力電池出貨量及裝機量的差距來看，2017-2019年裝機量占比出貨量比例逐漸穩(wěn)定，且比例有呈減小趨勢。相比2018年，2019年動力電池市場未出現(xiàn)較大規(guī)模增長主要受行業(yè)補貼政策調(diào)整影響。2019年新補貼政策對于動力電池高能量密度以及整車高續(xù)航里程要求繼續(xù)提高，且相應(yīng)的補貼政策較之前發(fā)生較大調(diào)整，2019年1-6月在過渡期內(nèi)，新能源汽車市場整體處于較高的“興奮期”，市場產(chǎn)銷量同比增長較大，帶動動力電池出貨量繼續(xù)快速增長，隨著過渡期結(jié)束以及新政策施行，新能源汽車市場整體呈現(xiàn)萎靡狀態(tài)，市場產(chǎn)銷動力不足。三、市場規(guī)模2019年中國動力鋰電池市場規(guī)模下滑根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)測算2019年動力鋰電池市場規(guī)模為710億元，同比下降11.8%，增速小于出貨量增速，直接原因是動力鋰電池價格同比下滑15%-20%。

四、前景端

2020年新能源汽車動力鋰電池需求量將達(dá)到104GWh鋰電新能源產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但前途相對曲折。不少企業(yè)和投資者在進(jìn)入鋰電池領(lǐng)域的時候，并不了解目前行業(yè)的實際情況且缺乏核心技術(shù)。蒲迅技術(shù)可提供技術(shù)根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國新能源汽車的產(chǎn)量達(dá)到200萬輛，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，而2019年國內(nèi)新能源車產(chǎn)量為124.2萬輛，累計銷量120.6萬輛，距離2020年500萬輛還有255.2萬輛的空間。雖然國家補貼逐年退坡，但是雙積分政策接力成為國內(nèi)新能源車發(fā)展的新動力。除了政策的驅(qū)動，符合消費者需求的熱門車型不斷推出，也將驅(qū)動新能源車市場持續(xù)向好，預(yù)計2020年國內(nèi)新能源車產(chǎn)量將達(dá)到193.6萬輛。由于高端車型占比提升，單車帶電量也將提升，合并考慮每年舊電池替換、租賃或者換電模式的需求量，預(yù)計到2020年，國內(nèi)動力電池的需求量將達(dá)到104GWh。