研究表明，亞太地區在未來十年將繼續成為全球領先的鋰離子電池制造中心。而在中國、澳大利亞和韓國等主要市場，推動電網側電池儲能系統成本下降30%的原因不僅僅是電池價格下調。

根據研究機構WoodMackenzie公司最近發布的調查報告，雖然電池價格下降是電池儲能系統系統成本下降的最主要驅動因素，但人們也越來越關注降低儲能系統其他組件的成本。

而根據研究機構彭博社新能源財經公司（BloombergNEF）調查和預測，全球2020年鋰離子電池組平均價格約為137美元/kWh，到2023年可能降至100美元/kWh，自從2010年以來其價格大幅下降了89％。WoodMackenzie公司的分析主要著眼于電池儲能系統的整體成本，其中包括電源轉換器、電池管理系統（BMS）和其他組件。

包括寧德時代在內的中國最大的電池制造商已越來越多地轉向磷酸鐵鋰（LFP）電池，以滿足對電網側固定儲能系統的市場需求

WoodMackenzie公司高級分析師MitaleeGupta表示，以中國為首的亞太地區將在2030年之前繼續主導全球電池市場，而隨著該地區儲能產業騰飛式發展，電池儲能系統價值鏈的每個組成部分都將在降低總體成本方面發揮重要作用。

根據預測，中國部署的電池儲能系統總體成本下降幅度將會最大，2020年成本為554美元/kW，而到2025年，兩小時持續放電時間的電網側儲能系統部署成本將會下降33％，降至369美元/kW。預計澳大利亞部署的電網側電池儲能系統成本將下降34％，將從2020年的990美元/kW降到2025年的658美元/kW，而韓國同期的成本將從821美元/kW降低到578美元/kW，將下降29％。

Gupta指出，電池所占的電池儲能系統全部成本的比例預計將會縮小，因此今后將更加注重降低系統平衡（BOS）成本。

Gupta說：“儲能制造商將繼續創新和生產有助于降低人工成本的系統平衡（BOS）組件，并且隨著經驗越來越豐富，儲能系統安裝人員的工作效率也會得到提高。隨著行業向2025年邁進，競爭激烈的市場將會推動儲能系統效率提高、產品標準化以及電池成本降低?！?/p>

另一家研究和分析機構GuidehouseInsights公司幾個月前曾預測，到2023年，亞太地區將取代北美地區成為全球最大的公用事業規模儲能市場，中國市場的預期增長將成為全球市場動態變化的主要因素。

主要差別包括電池產品的選擇

盡管中國的電池市場領先地位在一定程度上可以用有利的政策前景以及建立了強大的國內電池供應鏈來解釋，但中國的行業組織也越來越關注磷酸鐵鋰電池（LFP）的應用。根據調查，2020年前三個季度中國電池儲能系統的裝機容量為533.3MW，比上一年同期相比增長了157％，而在這些新部署的電池儲能系統中，85％是鋰離子電池儲能系統。

WoodMackenzie公司預測，在建立全球最大的磷酸鐵鋰電池（LFP）電池生產中心和需求中心的過程中，中國已將磷酸鐵鋰電池（LFP）電池定位為到2025年在世界領先的電池產品。

越來越多的磷酸鐵鋰電池（LFP）用于固定儲能應用，而不是采用電動汽車（EV）中的鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池，其部分原因包括NMC鋰離子電池容易發生熱失控可能導致火災。但與鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰電池（LFP）的能量密度較小，充放電循環壽命也較低，但這些限制性因素對固定儲能應用的重要性小于其對電動汽車應用的重要性。

也就是說，鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池仍然在全球范圍內廣泛用于電網規模的儲能系統。而在目前，亞太地區其他主要市場中的大多數都由鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池主導。WoodMackenzie公司分析師指出，在早期，鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池也用于電動汽車，這一事實極大地降低了鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池的成本，盡管隨著磷酸鐵鋰電池（LFP）生產能力的提高，這種電池產品的成本下降也更加迅速。

澳大利亞和韓國仍然是全球主要的鎳錳鈷（NMC）三元鋰離子電池市場，在未來幾年中，這兩個國家部署的電網側儲能項目數量將顯著增長。但是，由于澳大利亞的成本競爭力不斷提高，中國制造商的供應量以及分析機構所預測的持續改進，澳大利亞正在經歷技術轉型，儲能開發商和系統集成商對采用磷酸鐵鋰電池（LFP）的興趣正在增加，其技術進步使其成為儲能應用的一種理想選擇。

與此同時，盡管獲得了政府部門的有利政策支持，促進韓國在2018年的儲能部署出現了大幅增長，但這導致了激烈的競爭格局，使許多參與者難以跟上并退出了儲能行業。而韓國部署的多個電池儲能系統發生火災也削弱了人們對電池儲能行業的信心。

因此，WoodMackenzie公司分析師表示，盡管韓國儲能行業經歷了繁榮發展，并且儲能部署成本下降，并且將來也會持續下降，但其下降速度不會像澳大利亞和中國那樣快。

總的趨勢是，各國之間儲能系統非電池硬件的價格差異不再像以前那樣明顯，并且電池能量密度的提高已經導致相關的系統平衡（BOS）成本降低。