歐洲電氣化加速到來(lái)，松下意圖開(kāi)辟其海外新基地。

外媒報(bào)道稱(chēng)，松下計(jì)劃與挪威國(guó)有控股的油氣公司Equinor以及鋁業(yè)公司NorskHydro達(dá)成合作，探討在挪威建設(shè)鋰離子電池廠的機(jī)會(huì)。

松下美國(guó)電池制造部門(mén)負(fù)責(zé)人阿蘭思萬(wàn)（AllanSwan）表示，歐洲車(chē)企正在加速電動(dòng)化，歐洲動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)正處于發(fā)展階段，還有很大的可能性。

他補(bǔ)充說(shuō)，挪威電池廠的規(guī)模將取決于研究結(jié)果，其規(guī)模很可能與松下與特斯拉在內(nèi)華達(dá)超級(jí)廠相當(dāng)。不過(guò)，松下并未透露挪威廠的電池型號(hào)和材料體系。

松下計(jì)劃挪威建廠背后，是包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃等歐洲主機(jī)廠正在加速轉(zhuǎn)型電氣化，歐洲各國(guó)都制定了明確的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，進(jìn)而對(duì)動(dòng)力鋰電池出現(xiàn)強(qiáng)勁需求。

包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、孚能科技、三星SDI、LG化學(xué)、SKI、Northvolt等中韓電池公司以及歐洲本土電池公司，都在歐洲布局建廠搶占市場(chǎng)先機(jī)，歐洲動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸升溫。

而對(duì)松下而言，其重要客戶(hù)依然是特斯拉，但后者目前已經(jīng)導(dǎo)入了LG化學(xué)和寧德時(shí)代兩家新供應(yīng)商，并加快自建廠自產(chǎn)電芯的步伐，通過(guò)多種途徑豐富其供應(yīng)鏈，保障電池供應(yīng)穩(wěn)定，進(jìn)而降低對(duì)松下的依賴(lài)。

隨著全球電氣化加速到來(lái)和動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，擴(kuò)大自己的客戶(hù)群體對(duì)松下而言至關(guān)重要。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，松下的全球動(dòng)力鋰電池裝機(jī)份額已經(jīng)從2016年以前的前列，下降至目前的世界第三，被LG化學(xué)和寧德時(shí)代超越，表明其動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)承壓明顯。

而此次松下計(jì)劃在挪威建設(shè)電池廠，一方面也是為開(kāi)拓歐洲動(dòng)力市場(chǎng)，培養(yǎng)新客戶(hù)做準(zhǔn)備；另一方面也有可能是在為特斯拉德國(guó)廠供應(yīng)電池配套服務(wù)。

目前，特斯拉正在加快其德國(guó)柏林超級(jí)廠的建設(shè)步伐，計(jì)劃未來(lái)幾周將陸續(xù)搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)駐廠。該廠計(jì)劃于明年七月投產(chǎn)，開(kāi)始為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)ModelY電動(dòng)汽車(chē)，年產(chǎn)量將達(dá)50萬(wàn)輛。

盡管松下也有計(jì)劃開(kāi)拓新的客戶(hù)，但其仍在加深與特斯拉在電池方面的合作。

今年六月，雙方簽訂了一份長(zhǎng)達(dá)3年的定價(jià)采購(gòu)協(xié)議，特斯拉在2023年之前鎖定了價(jià)格、產(chǎn)量及購(gòu)買(mǎi)數(shù)量等內(nèi)容，表明雙方在電池領(lǐng)域的合作進(jìn)一步得到鞏固。

近期，松下宣布將與特斯拉合作，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory廠建立一條新的生產(chǎn)線，用于生產(chǎn)4680電池。

內(nèi)華達(dá)州廠目前擁有13條生產(chǎn)線，松下已決定明年在該廠啟動(dòng)一條新的生產(chǎn)線，到2022年左右，廠總產(chǎn)量將新增約10%，達(dá)到每年39GWh。

此外，松下也在擴(kuò)充其與豐田成立的合資電池公司的產(chǎn)量，計(jì)劃新增一條方形電池生產(chǎn)線。

該產(chǎn)線將從2022年開(kāi)始生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)用的鋰離子電池，并逐步新增到每年供應(yīng)大約50萬(wàn)輛的水平。