電動車充電器5種充電方法比較及充電注意事項

(1)電動車充電器—恒流充電

恒流充電是指蓄電池充電時，采用分段恒流的方法進行充電，并且該電流是用調整充電裝置來達到的。其主要特點是該充電方法有較大的適應**，可以任意選擇和調整充電電流。因此可以對各種不同情況及狀態的蓄電池充電(如新蓄電池的初充電、使用過的蓄電池的補充充電以及去硫充電等)。它特別適用于用小電流長時間的充電模式，對由多數電池串聯的電池組充電，且有利于容量恢復較慢的蓄電池的充電。

但是，由于該充電方法開始階段的充電電流過小，在充電后期充電電流又過大，所以整個充電過程時間長、析出氣體多、對極板的沖擊大、能耗高、效率低(不超過65%)，且整個充電過程必須有專人看管。所以，目前只有對蓄電池進行初充電及需要長時間小電流進行去硫充電時才使用。

采用恒流充電方法應注意以下事項：

①因恒流充電的變型是分段恒流充電，所以充電時為避免充電后期電流過大，應及時調整充電電流。而且充電電流的大小、充電時間、轉換電流的時機及充電終止電壓的選取等，必須嚴格執行充電規范;

②各被充蓄電池的剩余容量應相接近，否則充電電流大小必須按串聯蓄電池組剩余容量最小的蓄電池選定，而且當小容量蓄電池充足后應隨即摘除，再繼續對大容量蓄電池充電;

③充電過程中，每隔2～3h檢測一次蓄電池單格電壓，如該電壓已達到2.4V應及時轉入第二階段充電;

④當充電過程中電解液溫度上升至40℃時，充電電流應減半，如果繼續上升到45℃時應停止，待溫度降至低于40℃后才可繼續充電;

⑤充好的蓄電池電解液密度應符合規定要求，且各單格電池之間電解液的密度差不得超過0.01g/cm3;

⑥免維護蓄電池不宜用此方法充電。

(2)電動車充電器—恒壓充電

恒壓充電是指每只單體電池均以某一恒定電壓(一般取單格電池數×2.5V)進行充電。其主要特點為：充電初期電流相當大，蓄電池電動勢和電解液相對密度上升較快，隨著充電的延續充電電流逐漸減小，在充電終期只有很小的電流通過;充電時間短、能耗低，一般充電4～5h后蓄電池即可獲得本身容量的90%～95%;如果充電電壓選擇得當，8h即可完成整個充電過程，且整個充電過程不需人照管，所以廣泛應用于補充充電。

恒壓充電存在的不足是：由于充電初始電流過大，對放電深度過大的蓄電池充電時，會引起初期充電電流急驟上升，易造成被充蓄電池過流及充電設備損壞等;充電過程中，由于不能調整充電電流，因此不適用于蓄電池的初充電和去硫充電;由于充電過程中對蓄電池電壓的變化很難補償，所以對容量恢復較慢的蓄電池的完全充電很難完成。

采用恒壓充電方法應注意以下事項：

①正確選擇充電電壓。若充電電壓過高，會引起充電初期充電電流過大，嚴重時會引起極板彎曲、活**物質大量脫落以及蓄電池溫升過高等危害。過低則會使蓄電池充電不足，導致容量降低、壽命縮短;

②被充蓄電池的端電壓必須完全相同。

(3)電動車充電器—均衡充電

對于由許多單體電池組成的電池組，如固定型蓄電池，在運行一定日期以后，要定期進行均衡充電。這是因為平時按相同條件進行充電時，極板各個部分的活**物質出現充電程度不同的現象，結果活**物質出現反應不均衡狀態。另外，考慮到單體電池之間某些充放電特**也有差別，某些單體電池會產生充電不足狀態。因此在正常充電結束后繼續用約20h率的電流再充電1～3h。這種充電也稱為過充電。凡是電池平時在相同條件下使用時，在電池維護上定期進行均衡充電是有好處的。

均衡充電相隔時間的長短各用戶有不同規定，有的規定三個月或半年進行一次。近年來根據蓄電池設計和制造技術的進步，蓄電池的特**差別不大，因此對均衡充電的間隔時間有延長的趨勢。

(4)電動車充電器—浮充電

間歇使用的蓄電池或僅在交流電停電時才使用的蓄電池，其充電方式為浮充式。例如，對固定型，蓄電池每個單體電池加上2.15～2.2V的電壓，以連續的微小電流進行充電。充電器與蓄電池并聯，充電電流主要能補充自放電的損失，即約10h率的0.3%～1.0%范圍，而平時的負荷由充電器負擔，對于短時間大負荷也由蓄電池供電。這時由于電池的端電壓下降而自動進行充電。

(5)電動車充電器—恒壓限流充電

恒壓限流充電主要是用來補救恒壓充電時充電電流過大的缺點(方法同恒壓充電)，通過在充電電源和被充蓄電池之間串聯一電阻(限流電阻)來自動調節充電電流。

當充電電流過大時，其限流電阻上的壓降也大，從而減小了充電電壓;當充電電流小時，限流電阻上的壓降也很小，充電設備輸出的電壓損失也小。這樣，就自動調節充電電流，使之不超過某個限度。該方法目前被廣泛應用于免維護蓄電池的初充電和普通電池的補充充電。