斯坦福大學科學家開發的一種涂層有望使鋰金屬電池“更接近實際”，顯著延長電池的使用壽命，并抑制陽極上樹突的出現，因為樹突會導致短路和起火。

斯坦福大學的科學家在位于加州的SLAC國家加速器試驗室(SLACNationalAcceleratorLaboratory)開發了一種用于鋰金屬電池的涂層，這種涂層可以提高這項技術發展的安全性和其他性能。

鋰金屬電池以鋰金屬為正極材料，它取代了較重的石墨，可以供應更好的能量密度，重量也更輕。但是，鋰金屬與傳統電解液并不能很好地配合，因而科學家們試圖尋找一些辦法來提高鋰金屬電池的低效率，減輕其嚴重的安全問題，使這項技術能夠發揮出真正的實力。

很多研究辦法側重于對電解液本身進行實驗使之與金屬鋰相容，但斯坦福大學的研究人員選擇專注于金屬鋰本身。他們開發了一種涂層，可以將鋰離子平均地輸送到電極上，減少枝晶的形成，并減少陽極上對電池性能有害的化學物質的堆積。

這種涂層經過溶液解決并使用于金屬鋰陽極。在該電池裝置中，涂層“可同時妨礙電解質滲透，減輕鋰與電解質之間的副用途，保持低界面阻抗，并準許鋰平均沉積。”

該鋰金屬電池在160次循環后保持了85%的初始功率，雖然這一數字遠低于傳統的鋰離子電池，但與“一般”金屬鋰離子電池160次循環后只能供應30%左右的電量相比，這款鋰金屬電池還沒有爆炸已經是很大的進步。

該研究小組的一名博士生說:“我們的新涂層設計使鋰金屬電池更加穩定，并具有進一步發展的前景。”該小組今朝將專注于改進涂層的設計，以進一步提高容量保持能力，并新增電池探測的循環次數。

該研究小組的一名教授稱，盡管在電動汽車上使用可能是他們最終目標，但要將鋰金屬電池商業化應當會先從消費級電子產品開始，這樣可以證明電池的安全性。