三元鋰離子電池包技術(shù)正成為國內(nèi)外動力鋰電池主導(dǎo)方向。在車用動力鋰電池范疇,鋰離子電池已經(jīng)成為主流。目前國際主流動力鋰電池公司重要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰離子電池包。三元鋰離子電池正在主導(dǎo)將來的動力鋰電池市場。

三元鋰離子電池包技術(shù)正成為國內(nèi)外動力鋰電池主導(dǎo)方向

依據(jù)行業(yè)報告，寶馬i3、i8和特斯拉等領(lǐng)先電動汽車品牌都轉(zhuǎn)向了電池技術(shù)方向的三元鋰離子電池。由此可見，三元鋰離子電池包技術(shù)正成為國內(nèi)外動力鋰電池市場的主導(dǎo)使用方向。

將來，隨著三元鋰離子電池包能量密度與性價比優(yōu)點(diǎn)的繼續(xù)張大，以及安全性能的不斷提升，其在各類車型上的使用占比還將繼續(xù)提升，尤其是客車范疇，相信其對三元鋰離子電池包的使用開放不會讓大家等待太久，一經(jīng)放開，將具有巨大增量空間。

隨著新能源乘用車對續(xù)航里程等要求的提升，不少動力鋰電池公司在三元鋰離子電池包加速研發(fā)，同時市場使用不斷張大。到2020年，三元動力鋰電池需求量將上升至76GWh，對應(yīng)市場規(guī)模超800億，2018-2020年需求量CAGR約為39%，2018-2020年市場規(guī)模CAGR約為27%。

三元鋰離子電池包成為動力鋰電池主導(dǎo)方向的四大因素

1、在目前所有成熟的電動汽車動力鋰離子電池中，三元鋰離子電池是能量密度最大的，其它磷酸鐵鋰、鈦酸鋰難以滿足國家對電動汽車補(bǔ)貼的要求。——在國家補(bǔ)貼政策面前，三元鋰離子電池是最佳選擇；

2、在消費(fèi)者對續(xù)行里程的期待方面，因?yàn)槿囯x子電池包能量密度大，同樣情況下，可以續(xù)行里程更遠(yuǎn)；

3、三元鋰離子電池包的單位度電成本（元/kwh）要分明優(yōu)于磷酸鐵鋰和鈦酸鋰。性價比是產(chǎn)品生存的王道；

4、三元鋰離子電池包低溫性能較好。與磷酸鐵鋰離子電池相比，三元動力鋰離子電池低溫性能有分明優(yōu)點(diǎn)！

三元鋰離子電池包與磷酸鐵鋰離子電池在10C以下充電時，恒流比無分明差距，10C以上倍率充電時，磷酸鐵鋰離子電池恒流比例迅速降低，充電效率迅速降低。

總結(jié)：動力鋰離子電池行業(yè)發(fā)展方向?qū)⑾蛉囯x子電池方向看齊，不管將來政策要怎么樣發(fā)化，技術(shù)的不斷革新和控制成本的能力將會是動力鋰電池公司的核心競爭力。