一個是汽車制造大國，一個是汽車制造強國，中國與德國在汽車領(lǐng)域正展開更緊密的合作。

上周，中德汽車業(yè)重磅合作消息密集釋放。中德雙方多家公司先后簽署了多項涉及汽車產(chǎn)業(yè)的合作協(xié)議，未來，兩國將在新能源汽車、自動駕駛等領(lǐng)域展開全新合作，合作的參與者囊括了來自中德雙方的寧德時代、長城、江淮、蔚來、百度、大眾、寶馬、奔馳、博世等多家行業(yè)龍頭公司。中德新興汽車業(yè)步入合作的“蜜月期”。

聚焦新技術(shù)

“在歐洲的第一步投資，我們選擇了德國。我們希望將全球最領(lǐng)先的動力電池技術(shù)帶到德國。通過在歐洲形成本土化動力電池供應(yīng)能力，我們可以進(jìn)一步貼近歐洲客戶，提供更為及時有效的產(chǎn)品解決方案，更好更快地響應(yīng)客戶需求。”寧德時代董事長曾毓群7月9日在德國如是說。

7月9日，在中德兩國領(lǐng)導(dǎo)人的共同見證下，寧德時代與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協(xié)議，寧德時代將在圖林根州埃爾福特市設(shè)立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術(shù)研發(fā)中心。

寧德時代圖林根電池生產(chǎn)基地將分兩期建設(shè)，主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，計劃于2021年投產(chǎn)，2022年達(dá)產(chǎn)后將形成14GWh的產(chǎn)能，有望為當(dāng)?shù)靥峁┘s600個就業(yè)崗位。電池生產(chǎn)基地制造的產(chǎn)品將為寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球車企配套。

不僅是寧德時代，中德其他企業(yè)上周也在新能源汽車領(lǐng)域開展了一系列合作。7月9日，大眾集團(tuán)、江淮汽車以及德國西雅特品牌簽署了諒解備忘錄。三方合作建立研發(fā)中心，主要開發(fā)新能源車所需的技術(shù)。

除了新能源汽車外，自動駕駛是本次中德雙方企業(yè)牽手合作的又一重要領(lǐng)域。其中，汽車零部件供應(yīng)商博世與百度正式簽署戰(zhàn)略合作框架，將在智能交通領(lǐng)域展開合作。作為合作伙伴，博世將參與百度Apollo（阿波羅）計劃，并提供傳感器、相關(guān)硬件及“博世道路特征”車輛定位服務(wù)。同時，博世和百度也將合作，從技術(shù)層面協(xié)助支持自動駕駛相關(guān)法律法規(guī)在中國汽車市場的發(fā)展和建立。德國大陸集團(tuán)與蔚來汽車也正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在自動駕駛、智能交通等領(lǐng)域展開緊密合作。

為了共同推動兩國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，中德兩國還簽訂了《聯(lián)合意向聲明》，具體內(nèi)容包括：推動國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制定及應(yīng)用、促進(jìn)相關(guān)技術(shù)要求統(tǒng)一、促進(jìn)兩國企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)共享、健全智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)、推動制定國際統(tǒng)一的無線電頻率解決方案、就通信技術(shù)統(tǒng)一及互操作解決方案交換信息等。

技術(shù)與市場

事實上，中德企業(yè)的高層都意識到市場和技術(shù)方面彼此合作的需求及其必要性。曾毓群此前對第一財經(jīng)記者表示，寧德時代的發(fā)展離不開來自于德方合作伙伴寶馬的技術(shù)支持，彼時寶馬甚至還派出專業(yè)工程師來寧德時代常駐指導(dǎo)避免走彎路。

大眾中國總裁海茲曼對第一財經(jīng)記者表示，對于大眾汽車集團(tuán)而言，中國市場無疑具有重要意義。該集團(tuán)去年在中國市場的銷量占據(jù)全球總銷量的40%，在中國市場的增長速度超過了全球其他市場的平均增速。在海茲曼看來，中國市場重要性不僅體現(xiàn)在銷量上，中國市場移動出行領(lǐng)域的發(fā)展，比如電動汽車、智能互聯(lián)以及各種智能化的移動出行技術(shù)也都超過了世界其他市場。另外，中國汽車市場的客戶群體更年輕化，更愿意也更加習(xí)慣于使用新技術(shù)。

“世界上沒有任何一個國家像中國政府有這么全面推動電動車發(fā)展的計劃，我很確定，中國將來會成為電動車和電動驅(qū)動技術(shù)的推動者。”寶馬集團(tuán)董事尼古拉斯·彼得在此前的法蘭克福車展上表示。

中國已成為全球最大的新能源汽車市場。而電動汽車是汽車行業(yè)的未來已經(jīng)成為共識。“業(yè)界普遍預(yù)計在2025年，純電動汽車就將占據(jù)10%的市場份額。”大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官艾爾瑪·戴根哈特說。

麥肯錫最新研究也顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年,自動駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。中國已然成為新能源汽車和自動駕駛雙料大市場。

值得注意的是，如今龐大的中國汽車市場已經(jīng)不僅僅是一個銷售市場，其本身也正在孕育著擁有先進(jìn)技術(shù)和制造能力的公司。依托中國自動駕駛市場，百度也在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)生虹吸效應(yīng)。成立于2011年的寧德時代，已在新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)等方面處于全球領(lǐng)先地位。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良對第一財經(jīng)記者分析說，伴隨著新能源和自動駕駛等汽車新技術(shù)浪潮，抓住了新技術(shù)機遇的中國也不像過去那樣僅僅是國際汽車企業(yè)的銷售市場和制造工廠。“在全球貿(mào)易環(huán)境下，雙贏才是王道，你中有我，我中有你。我們也有我們的核心技術(shù)，中德汽車業(yè)之間有很大的共同價值觀，深入合作是符合國際汽車發(fā)展趨勢的。”在殷承良看來，新的合作賦予中國汽車業(yè)新的意義，中國汽車業(yè)取得長足進(jìn)步，正加快走出去。

“在全球貿(mào)易環(huán)境下，雙贏才是王道，你中有我，我中有你。我們也有我們的核心技術(shù)，中德汽車業(yè)之間有很大的共同價值觀，深入合作是符合國際汽車發(fā)展趨勢的。”