作為特斯拉全球第二大消費(fèi)市場的中國，同時(shí)也是Model3全球第二大預(yù)計(jì)消費(fèi)市場。事實(shí)上，隨著上海建廠一錘定音，特斯拉基本已鎖定了未來在華利潤以及高昂的成本優(yōu)勢(shì)，特斯拉完全可以用更高的性價(jià)比來搶奪中國市場份額，而受益的除了特斯拉自己，無疑還包括國內(nèi)消費(fèi)者。

前不久，特斯拉向美國消費(fèi)者開放Model3車型訂單，同時(shí)更新了所有可訂購的Model3車型的交貨時(shí)間。記者注意到，特斯拉通過更新時(shí)間表加快了新訂單的交貨時(shí)間。如果訂購Model3性能版和長程電池組后驅(qū)版的兩款車型，其交貨時(shí)間將縮短為1到3個(gè)月。

此外，有消息人士向記者透露，上周馬斯克來京時(shí)同時(shí)還“陪嫁”了至少10輛Model3樣車。據(jù)悉，此次的小批量來華的10輛Model3已經(jīng)運(yùn)抵北京交付中心，接下來或?qū)⒂糜趯徍藴y(cè)試，為正式上市做準(zhǔn)備。“樣車還將用于駐店展示以及試乘試駕，用以招攬潛在消費(fèi)群體以及提振國內(nèi)Model3預(yù)訂者信心。”

值得一提的是，在產(chǎn)能有限的情況下，由于特斯拉需要更高的利潤率，使得目前最實(shí)惠的3.5萬美元的購車方案仍未開放。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士稱，Model3最實(shí)惠的車型至少還要再等6個(gè)月至9個(gè)月。

Model3樣車隨馬斯克到京

直營店或即將開啟試駕

作為特斯拉中國總部及最大銷售市場，近日特斯拉全球副總裁任宇翔接受記者采訪時(shí)再次強(qiáng)調(diào)了北京特斯拉的重要地位，同時(shí)宣布特斯拉北京科技創(chuàng)新中心正式設(shè)立，主要負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車和零備件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備及信息技術(shù)的研究、開發(fā)等。

今年6月份新能源乘用車銷售7.17萬輛，同比增長74%。上半年新能源乘用車銷量達(dá)35萬輛，同比增長1.2倍。種種數(shù)據(jù)表明，中國電動(dòng)車市場前景廣闊，仍有很大發(fā)掘空間。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，目前國內(nèi)電動(dòng)車售價(jià)偏高，特斯拉通過國產(chǎn)降低售價(jià)，將會(huì)刺激國內(nèi)廠商進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。同時(shí)為國內(nèi)整車、電池與自動(dòng)駕駛等方面帶來技術(shù)革新。

同時(shí)，他表示，為滿足特斯拉的需求，國內(nèi)零部件企業(yè)也會(huì)加強(qiáng)質(zhì)量控制，增加產(chǎn)能，不斷提高供貨能力。“特斯拉中國工廠將兼具電池生產(chǎn)工作。其合作伙伴松下也極有可能在國內(nèi)建廠，憑借國內(nèi)勞動(dòng)力與運(yùn)輸業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，未來特斯拉的成本或?qū)⒁唤翟俳怠！?/p>

有業(yè)內(nèi)人士表示，此番特斯拉上海建廠將極大的緩解其產(chǎn)能問題，而在京設(shè)立中國區(qū)總部和研發(fā)中心，充分體現(xiàn)了特斯拉對(duì)與北京合作的重視。特斯拉與上海市政府簽訂協(xié)議后，仍需通過國家發(fā)改委的審批，特斯拉中國工廠才能正式動(dòng)工。兩年后，特斯拉對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)鏈的影響力將取決于特斯拉國產(chǎn)車的銷售情況。

“這期間國內(nèi)乃至國際市場不排除會(huì)出現(xiàn)很多變數(shù)。未來特斯拉國產(chǎn)車會(huì)搶占多大市場份額且會(huì)在多大程度影響供應(yīng)鏈，前景仍有待觀望。”上述人士表示。

Model3正式開放購車

最實(shí)惠車型仍需等9個(gè)月

數(shù)據(jù)顯示，2017年特斯拉全球銷量約為10.3萬輛，其中被給予走量預(yù)期的Model3的銷量僅有1700余輛。因產(chǎn)能原因遲遲不能大規(guī)模上量的特斯拉，面對(duì)訂單無車交付，在2017年全年的虧損由前一年的7.7億美元擴(kuò)大至22億美元。進(jìn)入到2018年，一季度凈虧損7.85億美元。

隨著特斯拉Model3首次向北美所有購車者開放，馬斯克也一改此前只圍繞豪華車領(lǐng)域的打法，而是在大眾轎車市場領(lǐng)域進(jìn)行了首次試水。

《證券日?qǐng)?bào)》記者登錄特斯拉官網(wǎng)顯示，部分Model3的買家可能在一個(gè)月之內(nèi)就能提車。就在不久前，特斯拉對(duì)Model3的配置選項(xiàng)和定價(jià)進(jìn)行了更新。與此同時(shí)，其還對(duì)車輛的交貨時(shí)間予以更新，即在訂單得到確認(rèn)之后，性能版Model3的交貨時(shí)間為2到4個(gè)月。

記者注意到，目前特斯拉唯一投產(chǎn)的是搭載長程電池組的后驅(qū)版Model3，該車交貨時(shí)間為3個(gè)月-5個(gè)月，這一時(shí)間與不含性能組件的雙引擎版本Model3交貨時(shí)間相近。

根據(jù)特斯拉網(wǎng)頁的最新更新消息，上周內(nèi)特斯拉將性能版和長程電池組后驅(qū)版兩款Model3的交貨時(shí)間縮短為1個(gè)月-3個(gè)月。長程雙引擎版Model3的交貨時(shí)間從3到5個(gè)月縮短至2到4個(gè)月，不過特斯拉仍然保有該版車型交貨時(shí)間為3到5個(gè)月的選項(xiàng)。

此外，特斯拉目前并沒有開放標(biāo)準(zhǔn)電池組的購買選項(xiàng)。不過在特斯拉線上設(shè)計(jì)工作室中，標(biāo)準(zhǔn)電池組的交貨時(shí)間為6個(gè)月-9個(gè)月。特斯拉方面表示，訂購Model3的客戶需要先交2500美元預(yù)存款，此筆款項(xiàng)將用作抵付購車總款，并預(yù)計(jì)在1個(gè)月至3個(gè)月內(nèi)交貨。

據(jù)記者了解，為了在產(chǎn)能有限的情形下獲取最高的利潤率，目前開放預(yù)訂在售的最便宜的Model3售價(jià)高達(dá)5萬美元。現(xiàn)階段特斯拉只生產(chǎn)了升級(jí)版的雙引擎版和Model3的性能版。直到明年初，標(biāo)準(zhǔn)款3.5萬美元車型的生產(chǎn)預(yù)計(jì)才將開始。

就在特斯拉再次更新交貨時(shí)間表之前，馬斯克表示公司即將擺脫產(chǎn)能瓶頸，特斯拉在下個(gè)月前將Model3的每周產(chǎn)能提升至6000輛。