隨著動力電池第四批名單的公布，處于觀望的車企開足馬力搶裝電池沖擊下半年的銷量，電池企業及材料企業也全線進入了火熱的生產之中。此前，由于碳酸鋰價格猛漲，很多企業在碳酸鋰采購上都處于觀望階段，但隨著生產地急速展開，電池及材料企業似乎不得不接受碳酸鋰漲價所帶來的成本增加這個現實了。

據EVTank、鑫欏資訊、鋰鹽及電池相關協會統計，2016年初電池級碳酸鋰均價高達到15.5萬元/噸，同比增長248%，2016年1月底電池級碳酸鋰報價達到18-19萬元/噸，到2016年5月，電池級碳酸鋰報價略有下調（生意社統計數據17.5萬元/噸），但是價格還是維持在高位。

碳酸鋰價格的節節攀升拉扯著業內人士的敏感神經，材料及電池企業普遍為難以預料的碳酸鋰高價深感擔憂，對上游供應商的不滿情緒也在業內擴散開來，行業內發出了種種質疑的聲音。

一封控訴書引發的爭論

關注資本市場的人會發現，跟隨碳酸鋰一起瘋漲的還有鋰鹽相關概念股的股價，最受市場關注的天齊鋰業，其股價從股災時最低的35元/股，最高飆升到176元/股，一舉成為“四川股王”。

隨著碳酸鋰價格暴漲和股市上透露出的種種信息，電池和材料企業開始分析漲價背后的原因。

2016年初，一則杉杉能源公眾號發表的“國內碳酸鋰價格瘋漲誰在背后操控”的微信文章在業內廣為流傳，這篇文章通過大量數據分析，指出碳酸鋰價格瘋漲的原因是少數行業寡頭掌握定價權所致。

隨后，杉杉能源公眾號又發布了“告鋰電下游客戶公開書”，稱鋰電原料瘋漲將下游客戶“逼向生死存亡的懸崖邊沿”；國軒高科總裁方建華亦表示，各方都要對這種不合理的漲價行為發聲追問，國家相關職能部門在必要時可以啟動反壟斷調查。

可以說，杉杉能源發布的微信數據詳實、邏輯清晰，讓人不得不對碳酸鋰漲價的合理性產生懷疑。雖然杉杉能源和國軒高科對外發聲時都未明確針對天齊鋰業，但在業內人士看來，杉杉科技和國軒高科的矛頭已十分明確。因為擁有全球最大鋰礦企業泰利森51%股權，天齊鋰業掌控了中國約80%的鋰精礦供應，這也讓其在鋰價暴漲中站在輿論風口浪尖。

立場不同雙方各執一詞

雖然杉杉能源認定是天齊鋰業的背后操縱，但是業內對于碳酸鋰的價格暴漲還是意見不一，眾說紛紜：

碳酸鋰生產企業大多認為，受下游電動汽車爆發式增長拉動，各大生產企業碳酸鋰產品供應緊張，加上2015年進入冬季以來，原材料基地鹽湖停產，國內國際幾家新增的碳酸鋰項目未能按時達產，導致供應增量減少，才導致了2016年上半年鋰價加速上行。

另有業內專家認為，碳酸鋰價格上漲核心邏輯是上下游投產的時間錯配。“2016供需缺口繼續擴大，下游企業的庫存提升需求大幅擴大了供需缺口。上半年是電池廠的投產高峰期，而2016的鋰資源投產集中在下半年，時間錯配導致價格快速上揚。”

還有一種觀點認為，2015年10月之后雖然碳酸鋰爆炸性漲價，但成交量并不大，漲價很大程度上是“有價無市”。很多電池企業因為和碳酸鋰供應商簽訂的是長期合同，電池級的碳酸鋰還維持在6萬每噸的供貨價格。電池企業應該在建生產線時就考慮到原材料的供應，提前做好應對。“建廠時不簽碳酸鋰合約，看好新能源扎堆建生產線，要投產甚至已經投產再來滿世界的找碳酸鋰，這個怪誰”，言下之意電池企業等價格上漲后才采購碳酸鋰是臨時抱佛腳，碳酸鋰價格暴漲對他們是“該著”。

天齊鋰業董秘李波對外表示，由于公司與杉杉科技在就碳酸鋰價格和供應進行商務談判時出現矛盾，杉杉能源因而故意針對天齊鋰業，其對價格波動進行的分析不具備客觀性。

中國有色金屬工業協會鋰分會秘書長張江峰表示，天齊鋰業并不構成壟斷，因為其在全球碳酸鋰市場份額不足20%。

關于碳酸鋰漲價原因的各種版本在業界流傳，讓人對漲價背后的原因如霧里看花般看不清楚。但總體來說每種聲音都是基于自己行業的利益出發——因碳酸鋰上漲成本增加的電池及材料企業認為碳酸鋰生產商操縱了價格，而碳酸鋰生產企業認為價格上漲屬供需失衡所致，漲價是合理的市場行為。

據電池中國網走訪調研的結果，由于國內碳酸鋰生產企業報價太高，很多電池及材料企業已經開始向國外尋找渠道，進行碳酸鋰的采購。