鋰離子電池成本下降，在儲能范疇商使用條件基本成熟。有數(shù)據(jù)顯示，在過去的十年里，鋰離子電池加工成本出現(xiàn)了快速下降，進而推動了全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進程。依據(jù)預(yù)測，到2025年儲能成本有望下降1/3，而將來十年里，儲能成本預(yù)期下降幅度將達到66%-80%。

鋰離子電池成本下降，在儲能范疇商使用條件基本成熟

盡管在儲能的三大使用范疇——大型風(fēng)光儲能、通信基站的后備電源、家庭儲能中，鋰離子電池廠商都在“攻城略地”，但成本問題卻成為難以逾越的鴻溝。到2020年這個階段，儲能可能不會有大規(guī)模的市場鋪開，這個階段重點在技術(shù)研發(fā)和技術(shù)沖破。多位業(yè)內(nèi)人士認為，一旦成本下降，儲能市場立刻會發(fā)展起來。

以鋰離子電池為主導(dǎo)的電化學(xué)儲能場地條件限制小、選址布局靈活，近年來在安全性、能量轉(zhuǎn)換效率、經(jīng)濟性等方面均取得了重大沖破，完美適配5G基站建設(shè)備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車充電對提升線路輸配容量的要求。過去十年，鋰離子電池性能提高了3倍，成本下降了90%，在儲能范疇的商業(yè)化使用條件基本成熟。

初期電池成本的降低的原由

1.電池產(chǎn)業(yè)鏈急劇擴張帶來的原材料成本降低，特別是占據(jù)成本較多的主材，其他緊要的材料還包括方殼電芯的鋼殼/鋁殼等。如隔離膜材料，在過去五年間，成本已經(jīng)降低了近3倍。

2.能量密度的進一步提高：因為安全和出產(chǎn)性能的進一步提高，材料體系從磷酸鐵鋰逐漸向三元體系轉(zhuǎn)變，能量密度110Wh/kg提高到200Wh/kg甚至250Wh/kg。

鋰離子電池將來儲能范疇空間有多大

大力發(fā)展儲能可以提高多元能源系統(tǒng)的靈活性和可調(diào)性，提高能源交易的自由度、能源利用效率，長遠看可以有效降低用戶電價。但其大規(guī)模推廣還存在政策和標(biāo)準(zhǔn)上的問題，如儲能參與電力市場交易缺乏明確和穩(wěn)定的價格機制、審批和管理缺乏統(tǒng)一的規(guī)矩、儲能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚不完善等。

針對將來儲能市場拓展方向，一是存量使用的升級替代，依據(jù)鋰電儲能系統(tǒng)的性能與成本，部分范疇使用的傳統(tǒng)儲能系統(tǒng)將被具備高性價比的鋰電儲能系統(tǒng)取代；二是新型使用的開拓發(fā)展，在新的使用范疇中，創(chuàng)新的運營模式將促使鋰電儲能市場發(fā)展爆發(fā)式的發(fā)展。

儲能用鋰離子電池的市場售價目前已經(jīng)下降到0.68元/Wh，較動力用鋰離子電池更低，綜合考慮循環(huán)壽命、維護成本、充放電性能，鋰離子電池生命周期成本和傳統(tǒng)鉛酸蓄電池相比有很大的優(yōu)點。以分布式儲能為例，倘若儲能做到每瓦時1.5元就能大規(guī)模發(fā)展，短時間很難實現(xiàn)。從長期看，可能還得得益于技術(shù)本身的升級，就看技術(shù)提升的空間有多大，另外要政策的推動。

新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶動了鋰離子電池技術(shù)的飛速進步，鋰離子電池成本逐漸下降，同時能量密度也處于上升通道中。隨著電池技術(shù)和儲能行業(yè)商業(yè)模式的進一步成熟，隨著電池技術(shù)帶來鋰離子電池成本的下降和能量密度的提升，以及儲能行業(yè)商業(yè)模式的進一步成熟，儲能行業(yè)將迎來快速的發(fā)展，有望延續(xù)鋰電設(shè)備的景氣周期。