鎳氫電池、鉛酸蓄電池和鋰離子電池的壽命分解。目前來說，電動汽車上普遍采用的動力鋰離子電池有三種：鉛酸蓄電池、鋰離子電池以及鎳氫電池。電池的使用壽命,都一直是大家比較關心的問題,循環壽命是掂量鋰離子電池質量優劣的緊要指標，影響電池循環壽命的因素是多方面的，下面就和小編一起來看看。

鎳氫電池的使用壽命

鎳氫電池循環壽命國家標準500次（80%DOD），公司宣傳1000次，單只電池是能夠達到的。鎳氫充電電池可以用5年以上。鎳氫電池記憶效應非常小，可以忽略不計。

理論上，鎳氫電池的壽命比鎳鎘電池略長，都在5年以上，但鎳氫電池過充電時，對電池的不良影響比鎳鎘電池要大。所謂正確的充電，就是要使充電電池的容量100%地發揮出來，而且又不損傷電池。充電不正確有二個結果，容量不能100%地發揮出來，使電池嚴重受損。

雖然鎳氫電池的記憶效應小，依然推薦大家盡量每次使用完后再充電，并且是一次性洋溢，不要充一會用一會然后再充。這可是“延年益壽”的緊要一點噢。一般鎳氫電池循環次數在800次~1200次；循環次數低的電池內阻高，性能差，所以很多便宜的電池一般循環次數低。所以掂量一個電池好不好，不能單純追求容量有多高，而要將電池容量和循環次數綜合考量。

鉛酸蓄電池的使用壽命分解

鉛酸電池的使用壽命是它的緊要性能指標之一。蓄電池的壽命一般用周期表示。蓄電池經歷一次充放電，稱一個周期。在一定充放電制度或工作方式下，蓄電池容量降到規定值之前，蓄電池所經受的循環次數，稱為使用周期，也就是蓄電池的壽命。

正常情況下，汽車鉛酸蓄電池的使用壽命為2年左右，情況良好的話，甚至乎可以達到3年時間。鉛酸電池的壽命很大程度上取決于電池使用環境，加工工藝和存放狀態，倘若偏要在兩個之間選擇，使用次數決定電池壽命要跟準確些。

說到“壽命”當然是一個時間概念，但詳盡到鉛酸蓄電池上，其實用電池充電、放電反復循環的次數來界定更為準確。比如某品牌電池產品的說明上標注400~600的循環次數，就意味著電池整個生命周期可以完成以上范圍內的充放電循環。

影響鉛酸電池壽命的因素是多方面的，包括電池的內在因素，如蓄電池結構、正負極板柵材料、正負極活性物質、隔板、電解液濃度等，也取決于一系的外在因素，如放電電流密度、溫度、放電深度、維護狀況和貯存時間等。放電度越深，使用壽命越短。過充電也會使壽命縮短。

鋰離子電池的使用壽命

一般來講鋰離子電池可使用2-4年，循環使用300次左右。新能源汽車的鋰離子電池壽命一般為6到7年，只要我們保持良好的駕駛習慣，學會正確的充電方式辦法，留意不讓電池長時間處于虧電狀態，那么愛車的電池壽命或許還能延長。

依據電池的標準，三元鋰離子電池的壽命是由電池的循環次數來進行決定，而三元鋰離子電池的容量是會隨著充放電次數的新增而不斷衰減的。在相關試驗室中，以1C的充放電倍率給三元鋰離子電池繼續充放電，經過1000次充電循環后，電池容量降至新電池狀態的80%。

相信絕大部分消費者都聽說過，鋰離子電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個次數，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時才進行充電，這樣對電池的壽命真的有延長用途嗎？答案是不是定的。鋰離子電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數，而是一個充放電的周期。

鋰離子電池壽命和電池的總充電電量有關，和充電次數無關。深放深充和淺放淺充有關鋰電壽命的影響相差不大。大部分鋰離子電池的使用壽命設計在1000次（一般三元鋰電材料）左右，也就是3~4年時間。

總結：可見，電池的使用壽命，不光是電池本身的問題，而是和其相關的使用條件、環境、使用者習慣等有關，所以，要想鋰離子電池使用長久，除購買合格電池產品外，更要應當學會留意保養電池，正確保養和維護鋰離子電池，會讓鋰離子電池壽命更長久。