五月三十一日，駱駝股份新能源電池有限公司收到來自東風日產(chǎn)乘用車有限公司采購部的最新消息，日產(chǎn)591（公司內(nèi)部代號）車型項目搭載的48V啟停鋰離子電池正式定點給駱駝新能源，該項目計劃2020年五月量產(chǎn)，傾覆4款車型。

資料顯示，目前駱駝股份現(xiàn)已具備48V啟停鋰離子電池加工能力，擁有鋰離子電池自動化加工線和探測中心，現(xiàn)有產(chǎn)品包括單體鋰離子電池（電芯）和動力鋰離子電池包（PACK）產(chǎn)品。駝新能源現(xiàn)有動力鋰離子電池產(chǎn)量2GWh，產(chǎn)品涉及LFP和NCM。在新能源電機和鋰離子電池回收方面也有涉足。

純電動方面，公司已完成東風小康等客戶的批量訂單交付，裝機2000多臺純電動汽車。

低壓啟停方面，2018年十一月得到了東風日產(chǎn)532車型48V啟停電池項目定點開發(fā)，預計2020年量產(chǎn)。

高工鋰電了解到，駱駝股份從2008年就開始從事鋰離子電池技術(shù)的研發(fā)，但十年過去了，依據(jù)其財務報告，2018年駱駝股份鋰離子電池業(yè)務營收僅為1.01億元，同比下降44.87%，毛利率為-36.91%，與其高達85億元的鉛酸蓄電池形成鮮明比較；公司2018年鋰離子電池加工量101,579.25KWh，同比下降25.01%，銷售量97300KWh，同比下降10.81%。

駱駝股份董事長劉國本曾公開表示：“鋰離子電池肯定是方向，我們也一直在做，但結(jié)合公司的實際情況，不適合高舉高打，我們還是踏踏實實地做，從基礎(chǔ)研究開始，通過繼續(xù)的研發(fā)來尋找機會。”“不能確保收到錢的訂單，我們堅定不做。”

當前新能源電池行業(yè)聚集度高、產(chǎn)量過剩嚴重、市場環(huán)境殘酷，正處于變革洗牌期，可以說不好做，駱駝股份在鋰離子電池方面謹慎行事也情有可原。

五月二十九日，工信部公布了有關(guān)擬對不再符合《蓄電池行業(yè)規(guī)范條件（2015年本）》要求的7家公司從通告中予以撤銷的告示，目前正處于撤銷資質(zhì)的公示階段，預計六月十日之前正式取消，國家環(huán)保督查的常態(tài)化。鋰離子電池方面，三月二十六日，四部委公布2019新能源汽車補貼政策，補貼退坡超50%。