氫能在世界能源轉(zhuǎn)型中的角色價(jià)值日益凸顯，世界重要發(fā)達(dá)國(guó)家近年紛紛大力支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，越來越多的能源、汽車、金融公司開始涉足氫能相關(guān)業(yè)務(wù)，多產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展的新格局初現(xiàn)端倪。

目前，產(chǎn)量最大成本最低的制氫方式是煤氣化制氫和烴類蒸氣轉(zhuǎn)化制氫，可再生能源發(fā)電制氫有望在2030年開始逐步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。氫的大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)高度依靠技術(shù)進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難點(diǎn)。

全球加氫站建設(shè)呈加速發(fā)展之勢(shì)，已建成加氫站數(shù)量最多的國(guó)家有日本、德國(guó)、美國(guó)、我國(guó)。氫燃料動(dòng)力電池汽車已在一些國(guó)家小規(guī)模商業(yè)化，小型氫燃料動(dòng)力電池?zé)犭娐?lián)供裝置也成為發(fā)達(dá)國(guó)家備受關(guān)注的分布式能源利用技術(shù)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最成功的國(guó)家是日本。

世界各國(guó)氫能戰(zhàn)略計(jì)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近年來，美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)相繼制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略。

澳大利亞作為世界上最大的煤炭出口國(guó)和第二大液化天然氣（LNG）出口國(guó)，也開始計(jì)劃以太陽能、風(fēng)能制氫并向東亞地區(qū)出口液氫，打造下一個(gè)能源出口產(chǎn)業(yè)，目標(biāo)是到2030年在中、日、韓、新加坡4國(guó)開發(fā)70億美元市場(chǎng)。

英國(guó)氣候變化委員會(huì)認(rèn)為，到2030年，氫氣可能取代天然氣，成為低碳電力系統(tǒng)的備用能源，并呼吁新建的天然氣發(fā)電廠及早做好利用氫能的準(zhǔn)備。

2016年，我國(guó)國(guó)家能源局公布《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016－2030年）》，部署“氫能與燃料動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新”任務(wù)。一些地方政府開始把氫能產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎，特別是東部、南部省份對(duì)氫能與燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推進(jìn)力度較大。

江蘇省如皋市從2010年起開始布局氫燃料產(chǎn)業(yè)，2016年被聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署命名為“我國(guó)氫經(jīng)濟(jì)示范城市”。廣東省佛山市于2017年十一月建成國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)加氫站。上海市公布《上海市燃料動(dòng)力電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，山東省計(jì)劃在濟(jì)南建設(shè)“我國(guó)氫谷”，并于近日啟動(dòng)了山東氫能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃方法編制。武漢市于2018年三月出臺(tái)《武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）加氫站審批及管理方法》，這是全國(guó)首個(gè)加氫站審批及監(jiān)管的地方性政策。

大型能源公司氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)展

在各類新能源中，氫能與傳統(tǒng)油氣產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系最為緊密，具有與油氣可類比的萬億美元級(jí)市場(chǎng)空間。石油公司具有資源規(guī)劃、煉化加工（制氫用氫）、油氣儲(chǔ)運(yùn)以及零售終端建設(shè)與運(yùn)維等多方面的技術(shù)基礎(chǔ)與整合優(yōu)點(diǎn)。

早在1978年，bP公司就申請(qǐng)了第一件氫燃料動(dòng)力電池相關(guān)專利。近十年來，以殼牌、bP、道達(dá)爾為代表的石油公司圍繞氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)以及加氫站建設(shè)已有豐富的踐行案例，是世界氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積極推動(dòng)者。

bP認(rèn)為，氫能兼有二次能源和儲(chǔ)能媒介雙重角色，并將在2030－2050年得到廣泛使用。bP擁有超過40年的制氫相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和超過10年的汽車加氫站運(yùn)營(yíng)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。bP已參與多個(gè)氫能示范項(xiàng)目，包括同戴姆勒克萊斯勒公司、福特公司合作研究先進(jìn)燃料動(dòng)力電池技術(shù)，在北京建成我國(guó)第一座加氫站等。

殼牌全面進(jìn)軍氫能范疇。殼牌2013年公布的《新視野——世界能源轉(zhuǎn)型的視角》（NewLensScenarios）指出，將來石油在乘用車范疇的占比將逐年下降；電能和氫能則將快速上升，2030年二者合計(jì)占比將達(dá)到5%，2050、2060年將分別達(dá)到40%和60%，到2070年，乘用車市場(chǎng)將全面脫離對(duì)化石燃料的依靠，電動(dòng)汽車和氫燃料汽車將得到全面普及。基于上述預(yù)測(cè)，殼牌開始在氫能范疇全面發(fā)力。

2016年，殼牌與川崎重工簽署協(xié)議，合作開發(fā)液氫運(yùn)輸船；殼牌還與日本巖谷產(chǎn)業(yè)、日本電源開發(fā)公司合作，將澳大利亞豐富的低質(zhì)褐煤轉(zhuǎn)化為氫氣，液化后船運(yùn)至日本。2017年二月，殼牌與豐田正式達(dá)成合作協(xié)議，在加利福尼亞州建造7座加氫站，并將在2024年新增至100座。兩家公司將為該項(xiàng)目出資1140萬美元，加州能源委員會(huì)將出資1640萬美元[41]。殼牌在2018年公布的《能源轉(zhuǎn)型報(bào)告》中指出，將于2030年前在英國(guó)投資加氫設(shè)施。

道達(dá)爾積極推進(jìn)加氫站布局。2013年在德國(guó)政府的主導(dǎo)下，道達(dá)爾與殼牌、戴姆勒等公司啟動(dòng)了H2Mobility項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃在2023年前在德國(guó)建設(shè)400座加氫站。截至目前，道達(dá)爾已經(jīng)在德國(guó)建成了10座加氫站。道達(dá)爾還與林德公司、寶馬公司在氫氣加注技術(shù)等方面開展了合作。

我國(guó)傳統(tǒng)大型能源公司已加大在氫能范疇的投入力度。

2018年二月，國(guó)家能源集團(tuán)牽頭成立了我國(guó)氫能源及燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱我國(guó)氫能聯(lián)盟），高調(diào)進(jìn)軍氫能產(chǎn)業(yè)，并已在江蘇如皋建成商業(yè)加氫站；十月，國(guó)家能源集團(tuán)下屬3家單位（準(zhǔn)能集團(tuán)、氫能科技公司、低碳清潔能源研究院）與濰柴集團(tuán)共同簽署了《200噸級(jí)以上氫能重載礦用卡車研發(fā)合作框架協(xié)議》。

我國(guó)石化在全國(guó)開展氫氣的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加整體布局，目前已確立10余座加氫站選址。借助2022年北京冬奧東風(fēng)，公司與億華通公司簽訂協(xié)議，在氫氣供應(yīng)、車輛加氫、加氫站運(yùn)營(yíng)等方面展開合作，為北京－張家口冬奧會(huì)氫燃料動(dòng)力電池車運(yùn)營(yíng)供應(yīng)保障。考慮到氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期難以實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)，我國(guó)石化于2018年七月成立了我國(guó)石化集團(tuán)資本有限公司，專門支持氫能和其他新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中化集團(tuán)把氫能確立為公司新能源四大重點(diǎn)范疇之一，于2018年十月在江蘇省如皋市成立了中化能源國(guó)際氫能與燃料動(dòng)力電池科技創(chuàng)新中心，專注于研發(fā)氫燃料動(dòng)力電池，其新能源業(yè)務(wù)進(jìn)入了戰(zhàn)略沖破和攻堅(jiān)階段。

對(duì)我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)將來發(fā)展的提議

從世界各國(guó)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來看，氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化發(fā)展要處理技術(shù)沖破、政策協(xié)調(diào)、產(chǎn)業(yè)配套、經(jīng)濟(jì)可行、社會(huì)認(rèn)知等多方面問題。近年來，我國(guó)多地政府大力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車公司、燃料動(dòng)力電池供應(yīng)公司以及投資機(jī)構(gòu)熱情高漲，多家公司積極進(jìn)入制氫供氫產(chǎn)業(yè)鏈。

然而，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)尚存在缺乏國(guó)家氫能戰(zhàn)略、核心技術(shù)不足、加氫站審批與監(jiān)管法規(guī)缺失、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試體系滯后等問題，亟待增強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一是研究制定國(guó)家氫能戰(zhàn)略及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展首先要明確氫的能源屬性。當(dāng)前，氫在我國(guó)被列為危險(xiǎn)化學(xué)品，尚未納入能源管理體系，亟需在國(guó)家能源轉(zhuǎn)型藍(lán)圖中界定氫能角色。提議國(guó)家組織相關(guān)部委，研究公布國(guó)家氫能戰(zhàn)略及發(fā)展路線圖，制定產(chǎn)業(yè)政策，明確氫能發(fā)展的行業(yè)主管部門，完善監(jiān)管法規(guī)與測(cè)試體系，鼓勵(lì)真正有資源優(yōu)點(diǎn)、技術(shù)實(shí)力的地區(qū)和公司共同推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

二是切實(shí)攻克制約氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵技術(shù)

我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈部分關(guān)鍵零部件和產(chǎn)品技術(shù)與國(guó)外最先進(jìn)技術(shù)存在較大差距，膜電極、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫材料、加氫槍與軟管等關(guān)鍵零部件尚需進(jìn)口。在發(fā)展模式上，一方面，提議部分借鑒我國(guó)高鐵技術(shù)創(chuàng)新以及油氣重大專項(xiàng)模式，組織氫能與燃料動(dòng)力電池重大科技專項(xiàng)，加大國(guó)際科技合作力度，以龍頭公司帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步；另一方面，考慮到全球范圍內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)尚處在發(fā)展初期，主導(dǎo)技術(shù)與設(shè)計(jì)尚未定型，提議成立風(fēng)險(xiǎn)投資基金，保持對(duì)相關(guān)技術(shù)的關(guān)注，切實(shí)以技術(shù)沖破帶動(dòng)市場(chǎng)繁榮，堅(jiān)定防范投機(jī)炒作。

三是穩(wěn)妥有序推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是打通氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。氫氣長(zhǎng)輸管道與加氫站建設(shè)投入大、周期長(zhǎng)。《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》提出，我國(guó)將在2025年建成300座加氫站，2030年建成1000座加氫站。提議國(guó)家充足利用現(xiàn)有油氣基礎(chǔ)設(shè)施，穩(wěn)妥有序推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，切實(shí)提高氫氣儲(chǔ)運(yùn)和加注的安全性和經(jīng)濟(jì)性。