全球最大礦商必和必拓（bHP）五月二十一日?qǐng)?bào)告表示，預(yù)估至2035年，全球電動(dòng)汽車(chē)的保有量將至少達(dá)到1.32億輛；而至2050年，電動(dòng)汽車(chē)保有量將會(huì)達(dá)到5.61億輛。必和必拓經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)分解副總裁麥克凱（HuwMcKay）表示，預(yù)估至2035年，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將至少會(huì)占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的7%比重，此較該公司原先所預(yù)期的5%有所上調(diào)；而至2050年，電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)估將會(huì)占到汽車(chē)總量的27%比重，也高于公司之前報(bào)告所預(yù)估的21%，因預(yù)期電池成本下降，以及車(chē)廠對(duì)加工電動(dòng)汽車(chē)的興致提高的影響。

麥克凱表示，以上都只是最低的預(yù)估，因電動(dòng)汽車(chē)的上升速度很大程度要取決于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，而在該公司的高上升模型下，2050年全球所銷(xiāo)售的汽車(chē)都將是電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的保有量也預(yù)估將會(huì)在2035年達(dá)到7億輛，2050年達(dá)到16億輛。該報(bào)告將將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展與智能手機(jī)市場(chǎng)相比，認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)上升的關(guān)鍵點(diǎn)在于電動(dòng)汽車(chē)能夠全面地優(yōu)于傳統(tǒng)汽車(chē)，其中最為決定性的就是電池，包括成本、行駛里程以及充電等指標(biāo)，將決定電動(dòng)汽車(chē)何時(shí)能夠被消費(fèi)者普遍接受。

澳洲兩大礦商必和必拓與力拓（RioTinto）不約而同將目光投向電動(dòng)汽車(chē)電池金屬。必和必拓之前一度考慮出手的澳洲西部鎳業(yè)（NickelWest）資產(chǎn)，最后因?yàn)殒噧r(jià)下跌未能尋得適宜買(mǎi)家而決定自行運(yùn)營(yíng)，公司認(rèn)為隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有助于提高單次充電可行駛里程的鎳需求量也將上升，并預(yù)期來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的鎳需求量將自2020年起開(kāi)始加速。力拓則表示，該公司在塞爾維亞的賈達(dá)爾（Jadar）鋰礦項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在18個(gè)月內(nèi)完成可行性評(píng)估。

英國(guó)商品研究所（CRUGroup）首席顧問(wèn)朗哈尼（AlexLaugharne）表示，將來(lái)5-10年，電動(dòng)汽車(chē)的革命將會(huì)主導(dǎo)鎳市場(chǎng)的方向，并且?guī)?dòng)鎳價(jià)走高，因需求暴增可能導(dǎo)致鎳市出現(xiàn)供給缺口。朗哈尼指出，雖然當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的鎳消費(fèi)量?jī)H占總消費(fèi)量的一小部分比重，但卻是需求上升最快的市場(chǎng)。朗哈尼表示，我國(guó)是目前電池相關(guān)金屬的重要加工國(guó)，并占全球鋰離子電池產(chǎn)量的85%，我國(guó)政府借由電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策的調(diào)整，實(shí)際上壓迫車(chē)廠加工更為高端、更能夠跟國(guó)際車(chē)廠競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)汽車(chē)。

聯(lián)合國(guó)旗下機(jī)構(gòu)國(guó)際鎳研究組（InternationalNickelStudyGroup,INSG）報(bào)告預(yù)估，2019年全球鎳市將供給短缺8.4萬(wàn)噸，供給缺口較去年的14.6萬(wàn)噸有所收窄，重要因?yàn)橛∧岬墓?yīng)新增的影響，但將是鎳市持續(xù)第4年出現(xiàn)供給短缺。報(bào)告表示，印尼去年的鎳礦產(chǎn)量年增71%，帶動(dòng)該國(guó)鎳鐵產(chǎn)量強(qiáng)勁上升。此外，我國(guó)的鎳產(chǎn)量也繼續(xù)上升，今年第一季我國(guó)鎳產(chǎn)量年增12%至17.5萬(wàn)噸。在需求面的部分，目前鎳的重要用途仍在于不銹鋼的加工，而今年全球不銹鋼的產(chǎn)量預(yù)估可以年增5.5%。