當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾，猛厲的電動化浪潮席卷之下，各大整車公司對動力鋰離子電池的爭奪戰(zhàn)也是暗流涌動。近段時(shí)間，歐洲三大豪門車企大眾、戴姆勒、寶馬紛紛掀起了爭相綁定我國電池加工公司的狂潮。

先是大眾一馬當(dāng)先，投資11億歐元獲得國軒高科26.47%股份，成為其第一大股東；緊接著戴姆勒“三叉戟”出擊，認(rèn)繳9億元戰(zhàn)略投資孚能科技參與其科創(chuàng)板IpO；再之后萬向一二三被報(bào)道獲得大眾百億元動力鋰離子電池訂單；再緊接著億緯鋰能收到華晨寶馬動力鋰離子電池供應(yīng)商定點(diǎn)信……

要了解，這一系列操作是在短短兩個(gè)月內(nèi)完成的，德系三巨頭的出手簡直快如霹靂閃電，猛如暴風(fēng)驟雨。其發(fā)生頻率之密集、動作幅度之巨大，讓整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都為之驚訝不已。

而只要對這些電池廠商略微加以比較，就不難發(fā)現(xiàn)其中非常微妙的共性。孚能科技是三元軟包動力鋰離子電池的領(lǐng)軍公司之一，而且只做軟包電池；萬向一二三也主打軟包電池，目前緊要產(chǎn)品為NCM622體系三元電池；大眾入股國軒高科后，將來也將向大眾供應(yīng)三元軟包；億緯鋰能在圓柱、方形、軟包都有布局，并與韓國軟包巨頭SKI戰(zhàn)略合作，在軟包技術(shù)路線上實(shí)力不俗。

無疑，軟包電池占據(jù)了這些合作大手筆中的C位。實(shí)際上，軟包電池頗受國際主流車企的酷愛。目前國際pHEV/EV市場軟包動力鋰離子電池還是占主流，無論大眾、奧迪、奔馳、雷諾及沃爾沃，還是通用、福特及克萊斯勒，大量的pHEV/EV還是采用軟包電池。從性能上講，軟包電池具有能量密度高、安全性高、循環(huán)壽命長等諸多優(yōu)勢，業(yè)內(nèi)分解稱，將來軟包電池在動力鋰離子電池范疇的滲透率將會不斷提升。

與方形和圓柱電池不同，軟包電池的制造離不開一種關(guān)鍵的材料，那就是鋁塑膜。鋁塑膜產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，其鋁塑膜產(chǎn)品要具備耐電解液、水氧阻隔性、冷沖壓成型性、耐穿刺、高熱封強(qiáng)度、電性能影響小等一系列性能要求，遠(yuǎn)高出一般工業(yè)范疇的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，目前全球市場緊要被日本DNp印刷、日本昭和電工等極少數(shù)日本公司所壟斷。目前整個(gè)我國國內(nèi)市場，國產(chǎn)鋁塑膜的占比可能惟有20%左右。

值得留意的是，鋁塑膜的成本占到電池成本的15%~20%，僅次于正極材料和隔膜，是不能忽視的頗為“燒錢”的材料。在日本廠商的技術(shù)壟斷下，鋁塑膜價(jià)格長期“高冷”，其均勻毛利率更是高達(dá)60%以上，致使國內(nèi)軟包電池公司的加工成本一直居高不下，因此實(shí)現(xiàn)鋁塑膜大規(guī)模國產(chǎn)化已經(jīng)迫在眉睫。

實(shí)際上，隨著國內(nèi)公司不斷的技術(shù)奮斗和攻堅(jiān)克難，鋁塑膜這個(gè)被稱為“我國動力鋰離子電池國產(chǎn)化進(jìn)程中的最后一座城池”，其堅(jiān)固的城門漸漸被一點(diǎn)點(diǎn)攻破。當(dāng)前一流品質(zhì)的國產(chǎn)鋁塑膜，已經(jīng)能夠做到在整體性能和進(jìn)口鋁塑膜持平的情況下，價(jià)格惟有進(jìn)口鋁塑膜的60%-70%，也就是說可以給公司縮減30%-40%的成本。

作為國內(nèi)鋁塑膜行業(yè)的技術(shù)佼佼者，經(jīng)過十多年的研發(fā)，明冠鋁塑膜已形成了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的鋰離子電池用鋁塑膜產(chǎn)品干熱復(fù)合制備技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了鋁塑膜產(chǎn)品的穩(wěn)定供貨，尤其在動力鋰離子電池范疇的產(chǎn)品使用方面取得了沖破。公司所加工的鋁塑膜產(chǎn)品，具備耐電解液和阻水性能好，同時(shí)兼顧沖深性能和裁切性能的特點(diǎn)，在動力鋰離子電池用鋁塑膜產(chǎn)品范疇內(nèi)探索出了國產(chǎn)化替代的實(shí)際路徑。

“公司的動力、儲能用鋁塑膜產(chǎn)品的性能和國外同類產(chǎn)品已經(jīng)沒有什么差距；在常規(guī)剝離力、沖殼、熱封等各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)上，以及安全性、可靠性探測等方面，已經(jīng)能夠媲美國外品牌?！泵鞴阡X塑膜負(fù)責(zé)人表示，不論是產(chǎn)品良率，還是產(chǎn)品批次的穩(wěn)定性等，公司加工的鋁塑膜都可以與進(jìn)口產(chǎn)品旗鼓相當(dāng)，同時(shí)擁有更優(yōu)的性價(jià)比，“價(jià)格比國外低大概30-40％?！?/p>

在極為關(guān)鍵的沖深性能方面，目前國內(nèi)大多數(shù)的鋁塑膜廠家一般沖坑在6mm左右，國外日本的沖深在8-12mm，而明冠鋰膜的干熱法產(chǎn)品正常加工的沖深在9-10mm，這樣不僅保證了產(chǎn)品在智能消費(fèi)市場的使用，在純電動力汽車的動力鋰離子電池上也可以廣泛安全使用。

據(jù)解析，在耐電解液方面，明冠鋁塑膜采用多層共擠流延pp、耐腐涂層以及自主研發(fā)的耐電解液改性pp粘接樹脂，使電解液難以侵入到鋁箔層而腐蝕鋁箔，保護(hù)鋁塑膜整體性，并且具有穩(wěn)定的耐電解液性質(zhì)。即使在耐電解液浸泡試驗(yàn)中探測30天，其剝離力衰減依然較低，并保持在8N/15mm以上且不分層。比較國內(nèi)外產(chǎn)品性能，明冠鋁塑膜研發(fā)的產(chǎn)品性能與日本同步，高于國內(nèi)。

攻克了沖深性能、電解液耐腐蝕、封裝穩(wěn)定性這些關(guān)鍵的技術(shù)堡壘，明冠鋁塑膜成為國內(nèi)為數(shù)不多的沖破國外技術(shù)壟斷，在虎狼環(huán)伺的競爭中不斷拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)地的鋁塑膜加工公司。

將來，鋁塑膜的將來方向十分廣闊。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年我國動力鋰離子電池的需求量將達(dá)到459GWh，在大眾、戴姆勒、寶馬等“軟包控”的追捧下，軟包電池滲透率將大幅度提升，屆時(shí)鋁塑膜用量將超過8億平方米。

據(jù)了解，為搶占市場前先機(jī)，明冠鋁塑膜正在積極擴(kuò)充產(chǎn)量，將來規(guī)劃年產(chǎn)量1億平米。鋁塑膜項(xiàng)目整體分三期施工建設(shè)，其中一期年產(chǎn)量1000萬平米，現(xiàn)已投產(chǎn)；二期年產(chǎn)量3000萬平米，將于2020年底投產(chǎn)；三期規(guī)劃產(chǎn)量7000萬平米。

不難想象，隨著加工工藝不斷提升以及產(chǎn)量加速釋放，鋁塑膜將成為明冠鋰膜新的利潤上升點(diǎn)，也將加速我國鋁塑膜市場進(jìn)口替代進(jìn)程。