今天我們來關注電池行業即將迎來的變局。目前，我國電動自行車的保有量約2億輛，90%使用鉛酸蓄電池。但是，新國標關于車身限重在55kg以內的規定，讓鉛酸蓄電池重量大的缺點更加凸顯。與此同時，新國標鼓勵用鋰離子電池替代的提議，也讓電池行業在這一年里，一直流傳著“鉛酸蓄電池公司將被淘汰、鋰離子電池迎來大爆發”的說法。事實真的是這樣嗎？

在我國電動自行車電池加工基地湖州的一個出貨倉庫，早晨8點，記者看到，前來取貨的大貨車已經排起隊，司機告訴記者，他們全部是來拉鉛酸蓄電池的。這里一天的出貨量基本在8到9萬支。

目前，在電動自行車動力鋰電池行業，天能和超威兩家公司占據了國內市場約八成的份額。今年上半年，天能鉛酸蓄電池業務銷售收入同比上升32%，超威鉛酸蓄電池銷售收入同比上升28%。

天能集團新能源事業部總經理許剛博士指出，從這個角度來講沒有出現所謂的鋰離子電池替代鉛酸蓄電池這種情況。

不過，在浙江長興縣的一家電動自行車專賣店里，電池代理商韓偉告訴記者，受新國標影響，近段時間，鋰離子電池的市場需求分明加強。

浙江省長興縣電動自行車電池區域代理商韓偉告訴記者，從今年四五月份開始，網點詢問的次數多了，而且有些網點甚至筆直到店里來購買。

有數據顯示，目前，全球關于動力型鋰離子電池的需求增幅已由2011年的1%上升至2017年的62%。市場需求強勁，但是，由于車企、消費者仍有一定的接受周期，加之近兩年鋰離子電池行業競爭白熱化，各家公司的盈利能力也受到了挑戰。鋰電頭部公司寧德時代，近日公布2018上半年業績，凈利潤下降49.7%。天能集團市場銷售部區域管理人員林華山表示，新國標出來以后，整個鋰離子電池的上升是有的，新國標上來以后，不可能出現一個快速切換的狀態。

業內期望鋰離子電池成本更低

安全性更強

業內人士稱，與鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池更輕便，使用時間更長。隨著電動自行車新國標的實行，鋰離子電池在電動自行車動力鋰電池中的占比勢必將新增。但是，記者在采訪中了解到，目前，由于相比于鉛酸蓄電池，鋰離子電池的成本較高，因此，消費者接受仍需一段過程。

記者在多家電動自行車專賣店中發現，目前，鋰離子電池動力的電動自行車，普遍要比鉛酸蓄電池的貴25%到50%。而將電動自行車作為重要出行工具的消費者，大部分對價格比較敏感。因此，不少經銷商在鋪貨上也比較謹慎。

長興縣電動自行車經銷商告訴記者，所有車都可以用鋰電，只不過鋰電就是價格昂貴，消費者認可度不高。

新國標車型限重的條款，也讓車企開始張大加工以鋰離子電池動力的車型，加之產線升級、技術成本新增等，一臺電動自行車的成本將會新增200到500元不等，要怎么樣降低成本，是目前車企們最希望電池行業處理的問題。

天津雅迪實業有限公司總經理張小剛指出，成本會上升因為因為鋰離子電池本來就要比鉛酸要成本要貴，均勻每一組電池你像拿4812電池，鋰離子電池要貴到300塊錢以上，大功率4820電池，鋰離子電池要貴到800塊錢以上。專家表示，除了成本問題，相比于有著160多年歷史的鉛酸蓄電池，鋰離子電池作為“新秀”，在安全性上也還有待提高。

天能集團新能源事業部總經理許剛指出，比如說像在濫用的情況下出現一些熱失控的問題，（行業內）也在不斷提升它的技術。

業內人士表示，將來，降低成本、強化安全性能，將是公司搶占市場的硬指標。

專家超威集團研究院副院長柯克指出，也是一個要長期投入，在布局過程今朝還很初級，要應當說整個產業鏈的上下游一起合作，也要國家很莊重地從政策層面去引導。

“退役”鋰離子電池回收藍海初現

業內呼吁“頂層設計”

除了成本和安全性，鋰離子電池回收也是業內關注的話題。目前，鉛酸蓄電池從制作、銷售到回收，已經形成了一個成熟的閉環模式。而隨著電動自行車新國標的實行，業內預計，鋰離子電池回收市場將呈現爆發式上升。

電池回收點負責人嵇蛟蛟告訴記者，今朝舊電池可以抵230，換新的要450塊。到我們這里來換的基本上都是鉛酸蓄電池，技術也比較成熟，廠家補貼力度也比較好，用舊了都到我們這里以舊換新的。

據了解，目前，惟有10%左右的電動自行車使用鋰離子電池，回收公司看不到經濟效益，自然不愿入局。

天能集團新能源事業部總經理許剛指出，今朝鋰電動自行車（電池）還沒有出現純粹的回收公司，我們也正在做這方面的工作，準備做鋰離子電池板塊的一個循環經濟。

業內人士預計，鋰電回收市場將在2020年后進入規模化退役回收時期。2018年動力鋰電池回收市場規模僅10.1億元，2020年預計可達到45.97億元，2025年將超過330億元。

專家超威集團研究院副院長柯克表示，鋰離子電池的正極材料鈷和鎳，本身也比較貴，然后資源也是比較匱乏的，這樣的話它回收有一定的經濟性，也有很多公司有動力去做這樣的事情。

專家表示，鋰離子電池規模化回收目前是全世界都關注的話題。最關鍵的是要做好頂層設計，讓產品設計和回收能夠形成一個產業閉環，防止中間環節的污染和浪費。