磷酸鐵鋰離子電池因其杰出的高溫性能和穩(wěn)定性、極好的循環(huán)壽命和使用體驗(yàn)商用以來(lái)一直備受歡迎。而且在三元電池推出以后仍聳立不倒，其優(yōu)于三元電池的安全性是很緊要的一個(gè)原由。那么磷酸鐵鋰離子電池的使用市場(chǎng)有多大呢？

磷酸鐵鋰離子電池在新能源汽車行業(yè)的使用及市場(chǎng)

磷酸鐵鋰離子電池的使用重要有新能源汽車行業(yè)的使用、儲(chǔ)能市場(chǎng)的使用、啟動(dòng)電源上的使用等，其中規(guī)模最大，使用最多的就是新能源汽車行業(yè)。

2015-2016年，磷酸鐵鋰離子電池在新能源范疇的市場(chǎng)占有率高達(dá)70%左右。但隨著國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼逐漸向高能量密度和高續(xù)航里程產(chǎn)品傾斜，磷酸鐵鋰離子電池的市場(chǎng)占比逐漸下降。2017年、2018年兩個(gè)年度，磷酸鐵鋰市場(chǎng)份額分別降至45%和39%。2019年磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇跡象分明，總共246款車型，其中磷酸鐵鋰離子電池配套車型為169款，占比達(dá)69%。

2020年四月工信部公布的第331批《道路機(jī)動(dòng)車輛加工公司及產(chǎn)品通告》中，進(jìn)行申報(bào)的新能源汽車共有306款（包括乘用車、客車以及專用車），其中采用磷酸鐵鋰離子電池的車輛占到了78%。國(guó)家對(duì)動(dòng)力鋰電池的安全性高度重視再加上公司對(duì)磷酸鐵鋰離子電池的性能優(yōu)化，磷酸鐵鋰離子電池將來(lái)發(fā)展很好。

2019年我國(guó)全年磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量是20.8GWh。受益于鐵鋰離子電池帶來(lái)的成本下降與競(jìng)爭(zhēng)力提升，預(yù)計(jì)2020年磷酸鐵鋰市場(chǎng)份額會(huì)出現(xiàn)高上升。預(yù)計(jì)2020年磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到210億，同比上升7.5%，2021年達(dá)到260億，同比上升24%，扭轉(zhuǎn)過(guò)去繼續(xù)下降的局面。

磷酸鐵鋰和三元?jiǎng)恿︿囯姵貧v年出貨量

磷酸鐵鋰離子電池在儲(chǔ)能范疇的使用及市場(chǎng)

通信基站使用的蓄電池，大致經(jīng)歷了開(kāi)口式鉛酸蓄電池、防酸隔爆電池、閥控式密封鉛酸電池等三個(gè)階段的發(fā)展演進(jìn)。目前基站中大量使用的閥控式密封鉛酸電池，在多年的使用過(guò)程中，暴露出了一些比較突出的問(wèn)題：實(shí)際使用壽命短（3~5年）；能量體積比、能量重量比都較低；對(duì)環(huán)境溫度要求較嚴(yán)格（20~30℃）；不環(huán)保。

而磷酸鐵鋰離子電池的出現(xiàn)，很好地處理了以上鉛酸電池的問(wèn)題，其長(zhǎng)壽命（充放電2000次以上）、良好的高溫特性、體積小、重量輕等優(yōu)勢(shì)，正逐步得到運(yùn)營(yíng)商的認(rèn)可與酷愛(ài)。鐵鋰離子電池溫度范圍大，可在-20~60℃穩(wěn)定工作，在大部分使用場(chǎng)合不要加裝空調(diào)或制冷設(shè)備；鐵鋰離子電池體積小、重量輕，小容量鐵鋰離子電池可壁掛安裝，大容量鐵鋰離子電池也相對(duì)減少了占地面積；鐵鋰離子電池不含重金屬或者稀有金屬，無(wú)毒、無(wú)污染，對(duì)環(huán)境友好。

2018年，電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能使用規(guī)模爆發(fā)，將我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)送入“GW/GWh”時(shí)代。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)累計(jì)投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目規(guī)模為1018.5MW/2912.3MWh，是2017年累計(jì)總規(guī)模的2.6倍。其中，2018年，我國(guó)新增投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目的裝機(jī)規(guī)模為2.3GW，電化學(xué)儲(chǔ)能的新增投運(yùn)規(guī)模最大，為0.6GW，同比上升414%。

而到了2019年，我國(guó)新增投運(yùn)的電化學(xué)儲(chǔ)能項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模為636.9MW，同比上升6.15%。依據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，全球電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)規(guī)模將超過(guò)500GW，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)萬(wàn)億元。

磷酸鐵鋰離子電池在5G基站中的使用及市場(chǎng)

其實(shí)磷酸鐵鋰離子電池在5G基站中的使用也屬于在儲(chǔ)能范疇的使用，只是5G基站是近幾年新興的范疇，所以我們單獨(dú)解析。

近兩年我國(guó)5G市場(chǎng)以迅雷不及掩耳之勢(shì)發(fā)展起來(lái)，不過(guò)5G面對(duì)一個(gè)相當(dāng)“不利”的發(fā)展因素——5G基站的功耗可能將數(shù)倍于4G基站，同時(shí)對(duì)電源系統(tǒng)提出了極大的擴(kuò)容需求。這就意味著運(yùn)營(yíng)商當(dāng)前幾乎所有的機(jī)房都非得對(duì)電源系統(tǒng)進(jìn)行改造以保證電力供給，包括開(kāi)關(guān)電源、蓄電池、電源線都得重新更換。磷酸鐵鋰離子電池電池是目前最優(yōu)的選擇，所有運(yùn)營(yíng)商也都在招標(biāo)布局中。

2019年以磷酸鐵鋰離子電池為主的儲(chǔ)能鋰離子電池出貨量為11.6GWh（包括儲(chǔ)能、通信后備電源、不間斷電源等），從2019年到2025年，5G基站對(duì)磷酸鐵鋰離子電池的需求量將達(dá)155.4GWh。5G商用化使用越來(lái)越近，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都積極運(yùn)作，以滿足新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)顯示近三年，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及支撐成本，年均勻上升超過(guò)10%，其中能耗占比約12%。