“梯次利用剛剛起步，動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入儲(chǔ)能市場(chǎng)還需要進(jìn)行商業(yè)模式的探索。”

這兩天，汽車(chē)圈被中德兩國(guó)合作大單的消息“刷屏”，其中寧德時(shí)代成為最亮眼的存在。按照協(xié)議，寧德時(shí)代電池工廠將落戶德國(guó)圖林根州，這是我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)首次走出國(guó)門(mén);同時(shí)，寶馬未來(lái)幾年將從寧德時(shí)代采購(gòu)價(jià)值約40億歐元的電池。不過(guò)，這并不是我們關(guān)注的全部——不久前，寧德時(shí)代參與投資的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目也剛剛簽約。

種種跡象表明，儲(chǔ)能市場(chǎng)似乎正成為動(dòng)力電池企業(yè)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

電池企業(yè)扎堆布局

6月18日，福建省投資集團(tuán)、寧德時(shí)代等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目簽約。該項(xiàng)目由福建省投資集團(tuán)有限公司、寧德時(shí)代新能源公司、福建省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院多方合作，將在晉江投資建設(shè)大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目，計(jì)劃總投資24億元，擬分三期實(shí)施。項(xiàng)目一期擬建設(shè)規(guī)模為100兆瓦時(shí)級(jí)鋰電池儲(chǔ)能電站，二期將擴(kuò)建500兆瓦時(shí)級(jí)鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備，三期將擴(kuò)建1000兆瓦時(shí)級(jí)鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備，同時(shí)還將配套建設(shè)移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備以及移動(dòng)充電設(shè)施。

在動(dòng)力電池領(lǐng)域風(fēng)光無(wú)限的寧德時(shí)代又在儲(chǔ)能領(lǐng)域引領(lǐng)了新風(fēng)潮。寧德時(shí)代市場(chǎng)部相關(guān)人士向記者透露，從創(chuàng)立之初，寧德時(shí)代就是‘兩條腿走路’：“寧德時(shí)代不是動(dòng)力電池企業(yè)，而是大型電池企業(yè)，只是動(dòng)力電池業(yè)務(wù)率先發(fā)展起來(lái)了。現(xiàn)在，儲(chǔ)能領(lǐng)域有重大的外部機(jī)會(huì)，我們當(dāng)然會(huì)抓住。”

據(jù)了解，寧德時(shí)代儲(chǔ)能系統(tǒng)包括電芯、模組、電箱和電池柜，公司還掌握長(zhǎng)壽命鋰電池及梯次利用等核心技術(shù)，不僅可以替代鉛酸電池儲(chǔ)能，后續(xù)還將開(kāi)拓削峰填谷、調(diào)頻、商業(yè)儲(chǔ)能等新市場(chǎng)。

今年，已放開(kāi)動(dòng)力電池外供業(yè)務(wù)的比亞迪也在儲(chǔ)能市場(chǎng)屢獲訂單。近日，比亞迪儲(chǔ)能獲簽英國(guó)18MW集裝箱儲(chǔ)能項(xiàng)目，這是今年繼比亞迪接連拿下英國(guó)市場(chǎng)43MW、50MW項(xiàng)目之后的又一收獲。近年來(lái)，比亞迪與眾多海外客戶達(dá)成戰(zhàn)略合作，在美國(guó)、澳大利亞、意大利、南非等多個(gè)海外市場(chǎng)簽訂儲(chǔ)能項(xiàng)目合同，新能源產(chǎn)品已遍及5大洲超過(guò)200個(gè)國(guó)家。

事實(shí)上，即便IPO失敗的銀隆、資金鏈斷裂的沃特瑪也都早就在儲(chǔ)能領(lǐng)域有所動(dòng)作。此前，銀隆新能源完成了南方電網(wǎng)合作國(guó)家儲(chǔ)能電池標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合制定、深圳寶清儲(chǔ)能電站示范工程以及與國(guó)家電網(wǎng)合作的張北風(fēng)光儲(chǔ)示范項(xiàng)目。近兩年，動(dòng)力電池企業(yè)布局儲(chǔ)能市場(chǎng)的行動(dòng)層出不窮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，幾乎所有動(dòng)力電池企業(yè)都在儲(chǔ)能領(lǐng)域有動(dòng)作。LG化學(xué)、三星SDI、億緯鋰能、國(guó)軒高科等企業(yè)還采用合資、參股的方式，與合作伙伴共享技術(shù)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等資源，以開(kāi)拓儲(chǔ)能市場(chǎng)。

儲(chǔ)能市場(chǎng)需求巨大

為何動(dòng)力電池企業(yè)如此看重儲(chǔ)能市場(chǎng)?

市場(chǎng)需求才是根本。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)鐵塔股份有限公司(中國(guó)通信設(shè)施服務(wù)股份有限公司的更名)目前在全國(guó)范圍內(nèi)擁有近200萬(wàn)座基站，備電需要約44GWh，60萬(wàn)座削峰填谷站需要電池約44GWh，50萬(wàn)座新能源站需要電池約48GWh。合計(jì)需要電池約136GWh。此外，以存量站電池6年的更換周期計(jì)算，每年需要電池約22.6GWh;以每年新建基站10萬(wàn)個(gè)計(jì)算，預(yù)計(jì)新增電站需要電池約2.4GWh。合計(jì)每年共需要電池約25GWh。

最近，需求漸顯的儲(chǔ)能輔助火電調(diào)頻也是比較有前景的市場(chǎng)。國(guó)家電網(wǎng)中國(guó)電力科學(xué)研究院電工所儲(chǔ)能研究室主任李建林表示，預(yù)計(jì)未來(lái)五年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能調(diào)頻裝機(jī)量將保持8%的年均增長(zhǎng)率，年調(diào)頻需求2GW左右。

惠州億緯鋰能股份有限公司儲(chǔ)能事業(yè)部總經(jīng)理陳翔表示：“隨著技術(shù)路線不斷成熟、政策趨于明朗和資本加速布局，有分析認(rèn)為，今年或?qū)⒊蔀槲覈?guó)儲(chǔ)能行業(yè)的爆發(fā)之年，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景令人期待。”中航鋰電儲(chǔ)能事業(yè)部總經(jīng)理李長(zhǎng)青則判斷：“如同火熱的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)一樣，儲(chǔ)能市場(chǎng)的‘風(fēng)口’很快就會(huì)到來(lái)。”

“更為關(guān)鍵的是，當(dāng)前以磷酸鐵鋰、三元等新材料為主的動(dòng)力電池，在儲(chǔ)能市場(chǎng)十分受歡迎。以基站儲(chǔ)能需求為例，相較于此前的鉛酸電池，上述材料的電池對(duì)溫度適應(yīng)性更強(qiáng)，更適合基站儲(chǔ)能需求。而且，這部分電池還可以采用退役的動(dòng)力電池梯次利用，降低成本的同時(shí)也能有效解決動(dòng)力電池退役后的處理問(wèn)題，成為國(guó)家鼓勵(lì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。”

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司副部長(zhǎng)李龍輝表示，國(guó)家現(xiàn)在對(duì)動(dòng)力電池的管理思路是主張綜合利用，即鼓勵(lì)梯次利用，而且有關(guān)部門(mén)還在研究財(cái)稅優(yōu)惠、循環(huán)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼等激勵(lì)措施。作為未來(lái)推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻性技術(shù)，儲(chǔ)能在新能源汽車(chē)、智能電網(wǎng)、微電網(wǎng)、分布式能源系統(tǒng)、家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)等方面都將發(fā)揮巨大作用。我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，目前正處于從示范應(yīng)用向商業(yè)化初期發(fā)展過(guò)渡的重要階段，電池企業(yè)此時(shí)進(jìn)入可謂正當(dāng)時(shí)。李建林認(rèn)為，一旦政策和技術(shù)成熟，儲(chǔ)能市場(chǎng)將爆發(fā)式增長(zhǎng)。

2017年10月11日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、科技部、工信部、能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，首次明確儲(chǔ)能在我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)中的戰(zhàn)略定位并指出，未來(lái)10年內(nèi)分兩個(gè)階段推進(jìn)相關(guān)工作。數(shù)據(jù)顯示，2016年，鋰離子電池占新增儲(chǔ)能方案的比例為50%。預(yù)計(jì)到2025年，鋰離子電池將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，占全球電力電池儲(chǔ)能部署的80%。在政策鼓勵(lì)和巨大的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)相進(jìn)入這一領(lǐng)域成為必然。

亟待商業(yè)模式支撐

目前看，儲(chǔ)能要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展，最關(guān)鍵的就是經(jīng)濟(jì)性，而這也正是動(dòng)力電池企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

中恒電氣上海煦達(dá)新能源科技有限公司總經(jīng)理李劍鐸表示，當(dāng)前新能源汽車(chē)增長(zhǎng)迅猛，未來(lái)3～5年一定會(huì)有大批動(dòng)力電池流向二次利用市場(chǎng)。這些退役的動(dòng)力電池本身還有80%左右的容量，具有很大的再利用價(jià)值。“這么多年來(lái)，大家一直在談?wù)搩?chǔ)能系統(tǒng)的各種功能和應(yīng)用模式，但最根本的問(wèn)題還是成本的居高不下。近兩年，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，鋰電池價(jià)格走低推動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本也隨之下降，一個(gè)集裝箱儲(chǔ)能達(dá)到2元/Wh，比最初的4元/Wh減少一半。不過(guò)，成本的下降空間仍然存在。”在他看來(lái)，動(dòng)力電池進(jìn)入儲(chǔ)能市場(chǎng)，成本是最大優(yōu)勢(shì)。

寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)、副總經(jīng)理黃世霖曾強(qiáng)調(diào)，動(dòng)力電池追求安全、高能量密度、長(zhǎng)壽命、低成本和產(chǎn)業(yè)化五個(gè)方面的性能，安全、能量密度及功率密度排在前面，在這種情況下，動(dòng)力電池的壽命在8年左右，而用于儲(chǔ)能則可以使用20年。“動(dòng)力電池退役后完全可以用于儲(chǔ)能。”他說(shuō)。此前，寧德時(shí)代在青海省政府的支持下，在格爾木建設(shè)了一座光儲(chǔ)能電站，各方面效果都不錯(cuò)，已經(jīng)并網(wǎng)。

不過(guò)，盡管有廣闊的發(fā)展前景，但儲(chǔ)能市場(chǎng)畢竟只是處于起步階段，尚無(wú)成熟的商業(yè)模式，這也是動(dòng)力電池企業(yè)布局該領(lǐng)域需要直面的考驗(yàn)。“與國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展情況相比，我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)還沒(méi)有成熟的商業(yè)模式，使得這個(gè)領(lǐng)域存在一定的不確定性。”陳翔認(rèn)為，在這方面，我國(guó)可以借鑒國(guó)際市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)。“但我們不能照搬照抄，因?yàn)閲?guó)外的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、電費(fèi)模式等方面與我國(guó)不盡相同，必須探索符合本地市場(chǎng)發(fā)展的模式。”他說(shuō)。

中再協(xié)資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)員部副主任劉洋在接受記者采訪時(shí)也表示：“雖然動(dòng)力電池梯次利用進(jìn)行儲(chǔ)能有成本優(yōu)勢(shì)，但儲(chǔ)能畢竟不同于動(dòng)力應(yīng)用，其推廣也還存在很大不確定性。而且，梯次利用剛剛起步，動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入儲(chǔ)能市場(chǎng)還需要進(jìn)行商業(yè)模式的探索。”