做為電動汽車的核心—動力鋰離子電池的安全一直是電動汽車的難點與重點，誰掌握了動力鋰離子電池管理技術，誰就掌握了將來電動汽車市場。本文解析了品佳集團以Infineon高性能16位MCUXC164為平臺，輔以AMS高精度、零溫漂的動力鋰離子電池電流測試芯AS8510的動力鋰離子電池管理系統（bMS）處理辦法。

一、動力鋰離子電池bMS（電池管理系統）

二、電池管理系統緊要有三個功能：

1.實時監測電池狀態。通過測試電池的外特性參數（如電壓、電流、溫度等），采用適當的算法，實現電池內部狀態（如容量和SOC等）的估算和監控，這是電池管理系統有效運行的基礎和關鍵；

2.在正確獲取電池的狀態后進行熱管理、電池均衡管理、充放電管理、故障報警等；

3.建立通信總線，向顯示系統、整車控制器和充電機等實現數據交換。

三、實物圖片——InfineonMCUXC164主控模塊

四、XC164功能簡介

1.高性能16-bitCpU管道與5-Stage

-25ns在40MHzCpU指令時鐘（單周期執行）周期時間

-1-Cycle乘法（16×16位），背景部（32/16位）21周期

-1-CycleMultiply-and-Accumulate（MAC）的說明

-16兆字節總數為代碼和數據的線性地址空間

-1024字節片內的特殊功能寄存器區（C166系列兼容）

2.16-priority-Level中斷系統與多達63源，采樣率下調至50ns

3.8-Channel中斷驅動的單周期數據傳輸設施通過

4.外設事件控制器（pEC），24-bit傾覆總地址空間的指針

5.時鐘發生器通過片pLL，或通過預分頻器

6.片上內存模塊

-2Kb片雙口RAM（雙口RAM）

-2千字節的片上數據SRAM（DSRAM，XC164GM-8F只）

-2Kb片上程序/數據SRAM（pSRAM）

-64字節（XC164GM-8F）或32字節（XC164GM-4F）片計劃

7.內存（閃存）

8.片上外設模塊

–14-Channel的A/D轉換器與可編程分析（10-bit或8-bit）和轉換時間（下至2.55μsor2.15μs）

–16-Channel通用捕捉/比較單元（CApCOM2）

–多功能通用按時器單元與5按時器

–兩個同步/異步（USART接口）串行通道

–兩個High-Speed-Synchronous串行通道

–片TwinCAN接口（修訂版2.0b活動）消息對象與32（完整的CAN/基本可以）對兩個CAN節點和網關功能

–片實時時鐘，由主振蕩器驅動

9.空閑，睡眠和掉電模式和靈活的電源管理

10.振蕩器的可編程看門狗按時器和看門狗

五、AS8510功能特點

1.內部2路獨立的16位ADC轉換，以及可編程的取樣速率，取樣速率達100K/s。

2.零漂移（zerooffset）

3.130db動態范圍，4段增益調節，分別5，25，40and100倍4個改變增益設置，提高精準度

4.完全附合AECQ100汽車集成電路應力探測認證標準，每一顆IC都有唯一的ID。

5.分開的電流和電壓同頻測試通道；

6.內部高精度參考電壓源，20mV，高精度參考電壓源+/-20ppm；

7.集成一片RC振蕩器，2%精度；

8.電壓測試通道可復用為溫度測試通道；

9.30uAStandbymodecurrent.待機電流；

10.SSOp20packager.

11.AMS電池高邊（正極）降壓ICAS8525功能

-高精度電壓衰減；

-精確差分增益放大，有效減少共模干擾；

-電源重啟功能，可調節過溫重啟；

-集成正常情況看門狗和休眠（Standbymode）狀態看門狗；

-Loaddumpprotection（42V）forallbatterysuppliedpins，LINbuspin，andEnablepin

-內置針對所有電池串反極性保護功能，通過LINpin測試，最高-27V；

-過溫報警Shutdownfunctions。

12.主動均衡管理ICAS8505功能特點：

-AS8505Cellbalancer/Monitor電池主動均衡，20mV的精度在全溫度范圍；

-同步的，精確的電池電壓比較；

-主動的配平衡，最多14電池單元；

-市面這類產品多為被動測量，要電池單元參與進來，不能快速精確的跟蹤每顆電池單元的電量。