有分解稱，在將來幾年的時間里，在電動汽車范疇的知識產權競爭中，日本將走在美國、歐洲和其他國家的前列。但由于電動汽車產業正處于快速成長期，許多關鍵技術尚未出現成熟的處理辦法，美國和歐洲依托其強大的基礎研究優點，極有可能在某些關鍵技術上率先取得沖破性進展，重新獲得競爭優點。加之韓國和我國等汽車產業的后起之秀不斷加大電動汽車的研發投入，可以預料將來電動汽車的競爭格局將更加復雜。

目前，日本純電動汽車電子用蓄電池的研究緊要聚集在鋰離子電池，其次為鉛酸蓄電池、鎳氫電池和鈉電池等。從世界范圍內的專利申請的總量來看，日本擁有的純電動汽車用蓄電池及其管理系統相關專利申請數量最多。從日本國內的專利申請量來看，超過90%的專利申請也來自日本申請人。無論是從世界專利申請的擁有量角度，還是從日本專利申請中日本申請人所占的份額角度，日本在純電動汽車用蓄電池及其管理系統范疇都是實力最強者，掌控著絕大部分專利技術。

作為世界上最大的汽車加工和消費國，美國純電動汽車用蓄電池的研究緊要聚集在鋰離子電池，鋰離子電池相關專利數量占動力鋰離子電池專利數量的70%以上，其次為鉛酸蓄電池、鎳氫電池、空氣電池和鈉電池等。從世界范圍內的專利申請的總量來看，截至2010年六月，美國的純電動汽車用蓄電池及其管理系統相關專利申請數量位于日本之后，排名第二。從美國國內的專利申請量來看，在和純電動汽車用蓄電池及其管理系統有關的專利申請中，來自日本申請人的專利最多，接近總量的60%，而來自美國申請人的專利申請數量次于日本。

德國純電動汽車用蓄電池的研究緊要聚集在鋰離子電池，其次為鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉電池和空氣電池等。從世界范圍內的專利申請的總量來看，截至2010年六月，德國的純電動汽車用蓄電池及其管理系統相關專利申請數量居世界排名第6位，與排名首位的日本專利數量相差很大，僅占日本申請量的11%。從德國國內的專利申請量來看，德國申請人持有的專利約占總量的43%，高于排名第二的日本。在全球范圍來看，德國在純電動汽車用蓄電池及其管理系統范疇的技術實力遠不及日本，但是在本國范圍內，德國擁有較強的技術優點，專利擁有量高于日本。