有關新能源汽車來說，電池壽數首要分為循環壽數和運用壽數兩種。而今朝用在汽車上的動力鋰離子電池，大致分為鉛酸電池、鋰離子電池、鎳氫電池等幾種，而使用老練的首要為三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。

而磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池壽數也各有各的優點。

三元鋰離子電池，理論上循環壽數在1500次左右，在實際運用上，完全充放電循環在800次以上，而操控電池放電在25%-75%的狀態下，實際運用可以到達1200次以上。

以一般三元鋰離子電池電動汽車續航200公里算，1次完整循環實際可以行進也在180公里，800次循環可以走14萬4千公里，算上正常的衰減，12萬公里也是沒什么壓力的。

磷酸鐵鋰離子電池充放電循環壽數普遍可達2000次以上，即便對續航只要70公里的車來說，2000次循環也可以支撐純電行進14萬公里，僅有的缺點就是能量密度低，低溫衰減比較顯著，0℃時容量會降低10%左右，而-20度時容量會降低30%左右。

除開電池本身充放電循環運用之外，放置運用壽數也是掂量二次電池功能的緊要因素。俗話說，車子不怕開，就怕你不開，有關新能源汽車而言，車子不開就等同于削減運用壽數，不過藍寶了解到，今朝磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池的濕放置運用壽數基本都能到達10年以上。