這個在一般人看來是不能理解的，用7000多節電池裝在一起多么的麻煩，但是我們要向我們能想到的問題在電動汽車的設計環節工程師們也都想到了。不僅是特斯拉用7000多節小電池。國內的緊要電動汽車加工公司，國際上的電動汽車都是采用的小電池模式。

第一、特斯拉采用松下的18650鋰離子電池包，18650鋰離子電池包性能今朝不穩定，結構較簡單，安全隱患相對較大，碰撞情況下，這種小電池只要有一節松散或者變形，極容易爆炸，這就是完全不能和比亞迪的模塊化電池安全性比，特斯拉電池爆炸的不少了。但有個最大優點，就是電密度大，同等體積，儲存更多電量。

第二、這種電池擁有超高密度、超長續航和最低成本，也是最成熟的新能源汽車電池辦法！最難的部分是這7190節電池的管理。緊要是電控技術，同樣容量的電池放比亞迪和松下電池，跑出來的續航里程不同，特斯拉就是賣技術的。

第三、特斯拉的鋰離子電池包管理技術是最牛的，跟獵鷹火箭發動機并聯原理是相同的，不是簡單的把電池或者發動機并聯起來就行了，在于并聯的穩定性，這是特斯拉和獵鷹火箭的機密！

第四、特斯拉技術比較先進采用的是松下的18650鋰離子電池包，而且采用的是多路并聯的電池鏈接模式，這種模式比較考驗整車的電池管理和熱管理系統國內幾乎所有的車企因為技術不過關都采用的串聯電池鏈接模式。

第五、電動汽車只能有動力鋰離子電池不能用一般電池，動力鋰離子電池和一般容量電池就算材料相同，但制程工藝不相同。目前三元材料的18650鋰離子電池包是行業標準，動力鋰離子電池這塊兒還是日本技術領先。

特斯拉的電池密度大，與同等體積的發動機相比，特斯拉的電池能儲存更多的電量，而特斯拉賣的不僅僅是電池，還有技術，是有關7190節電池管理的電控技術，與獵鷹火箭發動機相同采用的是并聯的辦法，其有關電池并聯的電控技術，已經達到了相當高的水平，可以保證并聯的穩定性，戒備不必要的問題發生，而且由多節小鋰離子電池包成的特斯拉電池在電池損壞的情況下，只需更換其中損壞的一小節就行，不必整個換掉，不僅方便還省錢！

有關特斯拉為甚么選擇如此多節圓柱18650鋰離子電池包成的電池包最緊要的原由源于18650型鋰離子電池的超高一致性，高到超越了市面上一切鋰離子電池，對，你沒有聽錯，是一切。

從特斯拉的圓柱18650鋰離子電池包的高度一致性就可以看出加工18650型鋰離子電池的過程有關各個產品的質量把控嚴格到苛刻的地步，正是這種精益求精的精神造就了圓柱18650鋰離子電池包成為世界優秀電動汽車特斯拉的專屬動力鋰離子電池了。