據外媒報道，為了使電動汽車更適合長途駕駛，基于Chademo標準設計的快速充電裝置可在30分鐘左右為電能耗盡的2012款日產聆風SL和三菱i汽車電池，快速再充電至80%水平。上述快速充電裝置顯然比普通的二級充電樁更受歡迎，但是其運行要電網瞬時功率能達到50千瓦，從而引發了電網壓力的擔憂。為此，美國電動汽車基礎設施公司350Green，AllCell和伊利諾伊理工學院在芝加哥開發并部署了解決方法，即利用大型電池組為快速充電裝置供電。

作為智能電網試點項目的一部分，大容量電池組可以利用電網需求較低的時段緩慢充電。當進入用電高峰期，電池組可以根據需求將所儲電力返送到電網，也可為快速充電裝置供應所需電力。

通過結合存儲和充電功能，該項目旨在開發一個不會對電網出現負面影響的解決方法。所以，大型儲能電池在夜間充滿電力，可以使快速充電的成本降低。