鉛酸蓄電池的能提供電能最主要的組份是正、負極板賀電解液。蓄電池上有液口栓，液口栓的功能為排出充電時所產生的氣體及補充純水，測定比重。

一般精確測量基本靠測算比重來確認是否充滿，蓄電池液比重與蓄電池狀況：

1、充足的電池：1.2750-1.285；

2、放電量為30%：1.170-1.190

3、放電量為100%：1.050-1.070。

如果是免維護型蓄電池（無液口栓，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水）的電池，需要根據放電的浮充電壓的形式來確定是否充滿，蓄電池單只標稱電壓12V，在浮充狀態下酸性蓄電池單只電壓13.5—14.5V可以認為電池充滿電（不準確），開路測量電壓基本會達到16-17V，此時認為電池充滿。

電動車電池的話，如樓上所言，轉燈即滿。但無須再多充，多充的電，大部分都用來電解水了，而失水正是電動車電池失效的重要原因。

其它鉛酸電池，在設定的充電電壓下，一般是14.7V，當充電電流小于0.005C以后即可以認為充滿電了。

如果他是加水的話，打開六個蓋子看里面向上冒泡就充滿了，如果他是免維護的話，你測電壓就可以l這是由充電器的判斷方式決定的。現在主流和公認比較準確的判斷方式主要是－△V和0△V，所以一般中高檔的充電器都以這兩種判斷方式為主，但電池放入充電器并開始充電后，不管電池有電還是沒電，是不是滿電，電池是不會馬上就會出現或者說出現足夠量的－△V或者0△V，而是需要經過一段時間才會出現或著說出現足夠充電器判斷的－△V或者0△V，所以，智能充電器要花一段時間而不能馬上判斷出本來是滿電的電池。

反而，用最低級的電壓比較方式判斷的充電器可以在短時間內判斷出“滿電”的電池，這是因為電壓比較式充電器只是判斷電池電壓，只要電池的電壓達到了，它是不會管電池是不是真的已經充滿了，都判斷為“充滿”的。而通常，達到那個電壓下的電池離飽和還有很大的空間，即基本都是沒真正充滿的。所以這種判斷方式一般都只在最低級的充電器上使用。

水電瓶充滿電的可根據以下現象來判斷：

1，蓄電池內產生大量氣泡，既出現“沸騰”現象；

2，端電壓上升至最大值且兩小時內不再上升；

3，電解液上升至最高位，且兩小時內不再上升。

有些水電瓶有安裝電眼的，滿電狀態可從電眼為綠色來判定的。

汽車起動電池充電需要20小時：

充電方式以12V60Ah為例：采用恒壓限流方式進行充電，恒壓14.8V限流15A充電16小時，再以3A恒流充電4小時，共20小時。