九月十六日，戴姆勒卡車公布了其車型電動化的技術戰略，重申對《巴黎協定》的承諾。公布會聚焦于應用在長途運輸領域的氫燃料動力鋰電池卡車技術，梅賽德斯-奔馳GenH2概念卡車的全球先發，標志著燃料動力鋰電池驅動技術發展進入新階段。通過GenH2車型，戴姆勒卡車首次展示其全速推進的特有技術——僅用一個氫能罐就足以為燃料動力鋰電池重卡供應高達1,000公里甚至更長的續航里程，滿足靈活且高要求的長途運輸需求。戴姆勒卡車計劃于2023年在歐洲開始GenH2卡車的客戶測試，并于2025年后實現量產。由于采用了能量密度更高的液氫而非氣態氫，GenH2卡車的性能將媲美與其配置相仿的傳統柴油卡車。

戴姆勒股份公司董事會成員、產品工程和全球采購及我國區業務負責人安世昀（SvenEnnerst）表示：“我們始終在通往碳中和運輸愿景之路上孜孜以求。梅賽德斯-奔馳GenH2燃料動力鋰電池卡車是其中一個重要的里程碑，該車型是我們專為長途運輸開發的重型燃料動力鋰電池概念卡車，旨在創造一輛性能、續航里程和可靠性均能夠媲美同類型傳統柴油卡車的氫能動力卡車，這也再次彰顯了我們全球領先的卡車技術。”

在牽引力、續航里程和性能方面，戴姆勒卡車研發工程師均以傳統車型梅賽德斯-奔馳阿克托斯（Actros）長途卡車為標準設計GenH2卡車，例如，GenH2量產版本的車輛總質量將為40噸，載質量將為25噸。GenH2概念卡車的核心是強大的燃料動力鋰電池系統以及兩個獨特的液氫罐，這讓重載荷和長續航成為可能。

在液氫罐的研發中，戴姆勒專家們結合自身專長，并與合作伙伴緊密協作。在燃料動力鋰電池上，戴姆勒專家們擁有技術、生產工藝及流程方面數十年的相關相關經驗，這為公司帶來了巨大的優勢。今年四月，戴姆勒卡車股份公司與沃爾沃集團簽署了一項非約束性的初步協議，旨在成立一家新合資公司，以研發、生產和商業化用于重型商用車輛及其他應用場景的燃料動力鋰電池系統。合作伙伴的強強聯合將降低雙方研發成本，加速將燃料動力鋰電池系統推向市場，而合資公司也將得益于戴姆勒卡車和沃爾沃集團的專長。為準備合資公司的籌建，戴姆勒卡車股份公司將在新成立的子公司——戴姆勒燃料動力鋰電池有限公司（DaimlerTruckFuelCellGmbH&Co.KG）中事先整合集團現有的燃料動力鋰電池業務。

戴姆勒卡車選擇使用液氫（LH2），是因為在液態下，氫的體積與能量密度遠優于氣態。因此，使用液氫作為能源的卡車燃料箱要小得多，重量也顯著降低，這不僅讓車輛擁有了更大的載貨空間和載質量，還使其得以攜帶更多的氫能，大大新增了卡車的續航里程。得益于此，GenH2系列卡車可以像傳統柴油卡車相同，適用于多日且較難計劃路線的長途運輸任務，滿足日常的高能量需求。