運營特拉華州地區(qū)運輸管理局(DART)的特拉華運輸公司(DTC)最近獲得了一筆250萬美元的聯(lián)邦運輸管理局(FTA)撥款，用于在其位于多佛的運營和管理設(shè)施上安裝太陽能電池板。一項62萬美元的州級比賽也將資助大約60000平方英尺的太陽能電池板，它將被安裝在覆蓋著102個車位的公交車隊停車區(qū)的頂篷上。

所出現(xiàn)的太陽能將為運營設(shè)施和運輸管理局在肯特縣的6輛電動巴士供應(yīng)動力。全州共有14輛電動公交車運營，預(yù)計今年將再新增兩輛，明年將再新增四輛。運輸管理局發(fā)言人說，利用清潔能源可以降低運營成本并節(jié)約能源。

這項工程的初步設(shè)計將于明年開始。運輸管理局還在尋找其他可以在公共汽車停車場安裝太陽能板的地方。

政策副總裁ArtGuzzetti表示：“我不了解其他人會完全按照自己的方式來做-這個巧妙的想法是在頂部放置太陽能電池陣列，并用它為現(xiàn)有設(shè)施和電動公交車供電。”美國公共交通協(xié)會（APTA）表示：“這似乎是一個獨特而原始的計劃。”

該計劃是該機構(gòu)正在執(zhí)行的清潔能源和節(jié)能計劃的一部分，其中包括安裝太陽能供電的實時公交標志;公車站和候車亭的太陽能燈;三個特拉華運輸公司設(shè)施的太陽能電池板;還有丙烷驅(qū)動的輔助巴士。目前，88%的輔助公交使用丙烷，預(yù)計到明年年底，每輛公交都將使用丙烷。

過境機構(gòu)在減少排放、清潔能源和可持續(xù)性方面的承諾正在新增。Guzzetti說，美國約60%的公交車隊使用非柴油燃料，如天然氣或電池。

許多交通可持續(xù)性行動的重點是將柴油公交車轉(zhuǎn)變?yōu)楦鍧嵉娜剂希绮ㄊ款D的電動公交車車隊的擴大，以及自由貿(mào)易協(xié)定繼續(xù)資助低排放或無排放的公交車。紐約大都會運輸署(NewYorkMetropolitanTransitAuthority)最近部署了第一輛鉸接式全電動巴士，作為到2040年實現(xiàn)整個車隊零排放計劃的一部分。將近三年前，來自全球12個重要城市的領(lǐng)導(dǎo)人簽署了一項協(xié)議，鼓勵從2025年開始只購買零排放的公交車。

眾所周知，公共交通可以通過一輛公共交通車輛運載很多人，從而使大量的個人交通工具遠離道路，在此基礎(chǔ)上采取新的行動。

太陽能作為運輸可持續(xù)性的一種方法，剛剛開始獲得關(guān)注。羅德島公共交通管理局(RhodeIslandPublicTransitAuthority)建造了一些頂部裝有太陽能電池板的新型公交車，以幫助發(fā)動機啟動和車載電子設(shè)備運行，但這些公交車本身并不是由太陽能供電的。

上個月，位于華盛頓特區(qū)的華盛頓大都會區(qū)交通管理局(WMATA)宣布，它將在火車站附近的四個客戶停車場向一家太陽能運營商租賃空間，用于安裝太陽能雨棚。紐約的MTA也有類似的停車場太陽能租賃計劃。

然而，很少有運輸機構(gòu)采取措施為他們的巴士供應(yīng)電力，甚至部分使用太陽能。

Guzzetti說：“全國的運輸機構(gòu)都在接受太陽能。但是在特拉華州，他們實際上將使用太陽能為電動公交車本身供電。這確實是一個聰明的主意。”