隨著寶馬i品牌兩大電動汽車型i3、i8分別在2013年十一月、2014年六月交車之后，強勁的熱銷態勢和話題性讓德國萊比錫廠應接不暇，其中生產所需的碳纖維和鋰離子電池供應更是相當搶手，今年五月，寶馬決定投資擴建廠應付產量，八月又宣布與三星SDI簽訂合作備忘錄，提高鋰離子電池產量。

事實上，在寶馬于2011年發表i品牌前，就已通過博世(BOSCH)與三星SDI的合資公司SBLiMotive合作，供應i3和i8所需的鋰離子電池組，但SBLiMotive于2012年十一月解散，此后有關寶馬混合動力、純電動汽車所需的電池組件，都直接由三星SDI生產，合作備忘錄的簽訂，標志著雙方將在鋰離子電池方面展開進一步緊密合作。

據了解，寶馬和三星SDI簽訂的合作備忘錄耗資數十億歐元，寶馬更宣布將在2016年前逐步調高鋰離子電池組的需求量，預計將較目前上升20%-30%之多，以支持不斷成長的i品牌電動汽車。

寶馬i3電動汽車的銷量已突破12000輛，遠超預期，未來寶馬與三星SDI的合作關系還將涉及到X5eDrive及其它混合動力車要的鋰離子電池組，持續專注于電動科技發展。

此外，A123公司一直是寶馬混合動力車型的電池供應商，十二月初，寶馬汽車公司動力總成副總裁WalterRiedl到訪萬向集團總部，萬向A123杭州電池廠目前正在按照A123的統一規范進行改善，打造與A123同步，高品質的電池制造體系。WalterRiedl對電池廠考察后，對其廠已有產量及成長勢頭印象深刻，雙方一致認為，萬向與寶馬在新能源汽車領域加深合作存在契機和平臺，據悉，萬向集團總裁魯冠球將擇期訪問寶馬總部，旨在進一步加快合作進程。