日前，由中國電動汽車百人會與河南省人民政府聯合舉辦的中國電動汽車百人會夏季論壇（2016）在鄭州舉辦。南京金龍有限公司總經理黃宏生與參會媒體就電動客車的安全、政策、對外出口等方面進行了交流。

電動汽車安全的核心是電池

黃宏生表示，新能源汽車是一個全新的產業和技術，南京金龍的理念是打造國內最好的新能源汽車。公司從創辦以來一直在產品研發、安全性設計和質量管理方面努力摸索、創新，投入了大量的精力和資金。目前，南京金龍的研發資金占到銷售收入的5%以上。由于始終把產品安全放在頭等重要位置，建立了嚴格的質量法規體系，南京金龍的新能源客車發生自燃等意外事故非常少，企業發展得很穩健。2015年，南京金龍的新能源客車在全國的銷量排名前列。

“電動汽車安全的核心是電池，”黃宏生表示，“目前電動客車電池出現問題主要有兩大類，一類是電池放電度的保護和預警方面做得還不到位；另一類是電池充放電方面的障礙——冬天溫度低充不了電，夏天電池又容易發熱。”

帶著這些問題，南京金龍和電池廠聯合攻關，每天都在為電池性能的持續改進和安全設計而努力。黃宏生表示，新能源汽車是零部件和供應鏈整體水平的反映，哪一項差都會造成“水桶短板”效應。雖然在過去的幾年里，國內新能源汽車的供應鏈水平有大幅度提升，但是這種提升相比日本和美國還是有較大的差距。

補貼資金對新能源車企的運營有重大影響

對于國內新能源汽車行業來說，“補貼政策”是一個敏感話題。受到騙補調查的影響，今年中央的新能源汽車補貼政策遲遲沒有出臺。

黃宏生表示，目前我國新能源汽車產業發展確實存在“過熱”和“失控”的問題。國家對新能源汽車產業進行政策上的調整對行業是利好消息。只有加強監管，才能讓那些真正投入研發、踏踏實實做車的企業脫穎而出。相信隨著這一輪政策的調整，新能源汽車產業會發展得更健康。

黃宏生同時表示，就現階段而言，新能源汽車補貼對車企來說涉及到資金周轉，對企業運營影響還是非常大的。希望國家對新能源汽車的產業政策能盡量連續而且穩定，眼下能盡快公布第四批新能源汽車推廣目錄。

對于近期國家發改委下發的《新能源汽車碳配額管理規定》征求意見稿，黃宏生也表達了他的看法。他表示，國家發改委的目的是借鑒美國的經驗，把碳排放指標和新能源汽車結合到一起，這在方向上是正確的。但是目前國內整個碳排放試驗市場只有深圳，深圳的模式尚在摸索之中，所以碳配額管理規定具體怎么實施還要進行長時間的研究。作為企業來講，應該在關注的過程中消化理解，并調整相關企業戰略來適應國家的新要求。

家電企業轉型新能源汽車的機遇和挑戰

目前，國內新能源汽車企業有的是從電池行業轉入做車，有的是從傳統燃油車轉入做新能源車，相比之下，南京金龍的造車經歷顯得特殊——從家電行業轉入新能源汽車行業。

雖然從家電行業一頭扎入毫無根基的新能源汽車行業，南京金龍經歷了很多挫折。但是黃宏生認為家電企業轉做新能源汽車也有很多優勢。

“首先，南京金龍是輕裝上陣，”黃宏生表示，“南京金龍造新能源汽車不像傳統車企有很多工人和生產設施的歷史負擔。從2011年進入新能源汽車領域，南京金龍就全力投入到新能源汽車的研發、試驗、入市和整個推廣過程。”

其次，黃宏生認為，家電企業有電控、編程、信號處理等方面的技術脈絡。帶著這些技術基礎進入到以電動控制為主的汽車行業，這也是家電企業轉型新能源汽車業的優勢。

再者，由于家電行業的技術競爭非常激烈，家電企業已經充分認識到人才對企業發展的重要性。在進入新能源汽車行業的時候，能快速建立起優秀的人才團隊。

黃宏生認為，我國家電品牌在全球家電業從無到有，從弱到強，多年前相比日本品牌已經占據優勢地位。目前更是越戰越勇，不僅絕對占領了國內市場，走向世界的勢頭也很猛。在黃宏生看來，家電企業經過錘煉后已經有了和國外企業競爭的經驗，在新能源汽車行業發力也一定能再創佳績。

由此，對于近期格力空調收購珠海銀隆并表示要做新能源汽車，黃宏生認為這是個好現象。“格力作為家電大型企業，進入到新能源汽車是挑戰也是機會。這些新的有實力的企業進入新能源汽車行業，比從零開始創業的企業更有能量。”黃宏生表示。

“農村包圍城市”的未來規劃

黃宏生表示，未來南京金龍會考慮在西部寧夏等地布局發展新能源汽車。“一方面，西部在新能源汽車的應用遠不如東部，是‘一張白紙’。如果南京金龍能夠跟西部市場一起成長的話，對于未來整個市場的擴大將帶來利好。”黃宏生表示。

另一方面，黃宏生表示，南京金龍在西部布局也是出于和“國家一帶一路”的戰略結合的考慮。目前國家對企業走出國門，到“一帶一路”沿線國家和地區發展有很多政策上的扶持，比如出口退稅、當地零關稅等等，黃宏生認為應該抓住這個機會。

黃宏生介紹，阿拉伯地區一帶的國家（地區）對南京金龍的新能源汽車很感興趣。因為石油危機，迪拜采取各種措施逐步減少對石油的依賴，宣布到2020年給新能源汽車特別稅務優惠。黃宏生認為將來新能源汽車出口到這些國家是很有可能的。

基于做家電出口的經驗，黃宏生深知歐美國家有非常苛刻的退貨機制，產品些許瑕疵或略有違規情況對消費者承擔的賠償責任非常大。所以在新能源汽車出口上，黃宏生將首先考慮亞洲、中東、非洲等地國家的市場，最后進入歐洲和美國。黃宏生將這個經驗總結為“農村包圍城市”。

他表示：“我國要由汽車大國變成汽車強國，也是要走一條‘農村包圍城市’的道路。”