你能想到25年后汽車發(fā)展的景象嗎？內(nèi)燃機是否會消失？讓我們看下未來汽車的模樣吧。

英國媒體近日發(fā)表文章稱，盡管汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，但在未來的四分之一世紀(jì)的時間里，喜歡駕駛的人們?nèi)匀豢梢晕罩较虮P，踩著油門踏板，通過檔把來實現(xiàn)換擋。

文章指出，有關(guān)汽車廠商來說并不容易，法規(guī)要的壓力越來越大，要持續(xù)改進安全性，效率以及減少排放，價格要更加低。盡管未來運動車型會有些不同，但在2040年之前仍然有駕駛者參與的機會。

發(fā)動機效率更高

目前，發(fā)動機僅有20%-30%的燃油出現(xiàn)的動力用來驅(qū)動發(fā)動機。為了提高效率一種可能性小型斯特林發(fā)動機，這種發(fā)動機發(fā)明于1816年，當(dāng)時被用來代替蒸汽發(fā)動機，其原理是利用外部熱量出現(xiàn)機械能。另外一種可能性是采用熱電材料，將熱能轉(zhuǎn)化為電能從而驅(qū)動混合動力的電機。

Ricardo正致力于開發(fā)用來回收排氣和制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的熱量的裝置。Ricardo技術(shù)總監(jiān)NevilleJackson指出，大多數(shù)汽車將實現(xiàn)電動化，帶有發(fā)動機的汽車不再是重要車型，發(fā)動機的功能是用來驅(qū)動電機。因此，發(fā)動機的體積會越來越小，多數(shù)配備增壓器或者電動機，以此來提高效率。

2040年的發(fā)動機有可能不是如今的四沖程，有可能是“一分為二式”，每個氣缸完成兩個沖程，一個完成進氣和壓縮，另外一個完成做工和排氣。另外一種可能性是，發(fā)動機燃料是汽油和柴油的混合氣體，在點燃和壓燃兩種燃燒方式之間切換，更加有可能燃燒由化石和合成燃料調(diào)成的“雞尾酒”。Jackson說：“技術(shù)發(fā)展的前景很廣闊，有關(guān)駕駛者來說汽車將更加高效。”

氫燃料動力鋰電池會“起航”？

近二十年來，由于續(xù)航里程長和無污染排放，發(fā)展氫燃料汽車成為新的發(fā)展方向，2040年前氫燃料動力鋰電池車的發(fā)展將有新進展。倫敦帝國學(xué)院燃料動力鋰電池研究專家DavidHart稱：“假如商業(yè)模式能建立起來，汽車制造商投入更多來發(fā)展，氫燃料動力鋰電池車將在2020年后迎來迅速發(fā)展的時期，2040年可能將達到數(shù)百萬到數(shù)千萬輛。”

Hart估計豐豐田，本田和現(xiàn)代將在該領(lǐng)域領(lǐng)先。豐田汽車燃料動力鋰電池研究人員JulienRoussel稱豐田“Mirai”已建立起與混合動力鋰離子電池車相同的商業(yè)規(guī)模。

然而，建設(shè)充氫站仍然是個挑戰(zhàn)。預(yù)計截止到2016年，全球共有200座充氫站。“氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模化建設(shè)是個難題，但是一旦建成就必然會盈利。”通用燃料動力鋰電池專家RitmarvonHelmolt說道。“而電動汽車充電樁卻不是這樣，因為運行的成本較高。”全球?qū)淙剂蟿恿︿囯姵氐耐度胍苍诩哟蟆W洲在2014年到2020年對氫燃料動力鋰電池的投資預(yù)算為10億英鎊。

而有關(guān)電動汽車的發(fā)展，文章稱，基于磁共振技術(shù)的無線充電的發(fā)展，25年后為純電動汽車充電將更加便捷。據(jù)悉，Qualcomm公司正在研發(fā)這種技術(shù)，可以實現(xiàn)距離8英尺的無線充電。

未來汽車不要石油了嗎

15年前，石油業(yè)專家警告說到2040年提煉石油將變得非常昂貴，很多產(chǎn)石油的地方將枯竭。如今，情況似乎并不如此。

英國石油公司宣布，提煉石油將變得容易而且成本低廉，同時該公司預(yù)計到2050年，能夠利用與石油類似的能源提煉2.7萬億桶石油，而那時的需求僅為2.5萬億桶，完全可以滿足使用需求。此外，該公司對發(fā)展采用新技術(shù)諸如氫燃料動力鋰電池車的前景并不看好，認(rèn)為2035年前的能源需求仍然將由石油完成。

此外，在成本方面能與石油競爭的是產(chǎn)自巴西甘蔗制成的乙醇和費托合成技術(shù)生成的油氣混合物。有報告指出，到2050年，通過選擇合適的土地和作物，生物燃料將可成為石油代替品。

未來汽車輪胎要聯(lián)網(wǎng)

如今，輪胎是汽車不可缺少的一部分，再過25年后輪胎的用途將更加重要。固特異輪胎技術(shù)總監(jiān)RomainHansen稱：“2040年的汽車將實現(xiàn)全面互聯(lián)。由大數(shù)據(jù)連接汽車改善道路狀況將帶來更多收益。”

輪胎發(fā)展的一種趨勢是將輪胎與汽車連接。Hansen表示，輪胎和車輛的無線連接后，可以了解輪胎的實時運行情況，可通過ABS系統(tǒng)減少各種路況下的剎車距離，從而改善車輛安全性。

此外文章在談到電動汽車的發(fā)展時稱，目前阻礙純電動汽車的發(fā)展重要有續(xù)航里程和充電時間這兩個因素。到2040年，續(xù)航里程將可以達到500英里，充滿75%僅需15分鐘。

未來電池的能量儲存密度繼續(xù)加大。如今一塊電池的能量密度為30千瓦時，能支持續(xù)航100英里。博世計劃在2020年研發(fā)60千瓦時，支持續(xù)航里程200英里。博世汽油發(fā)動機項目負(fù)責(zé)人JoachimFetzer說：“作為鋰離子電池的重要成分，鈷是一種很罕見的元素。”下一代鋰硫電池的發(fā)展將解決這個難題，這種電池的能量密度可達到128千瓦時，同時重量要輕一半。

假如雪佛蘭最新的電動汽車Bolt能配備這種電池，續(xù)航里程將能達到400英里。

自動駕駛技術(shù)更加成熟

未來是我們開車還是車自動載我們？汽車制造商正在研發(fā)的自動駕駛技術(shù)將使得這兩種情況同時并存。捷豹路虎研發(fā)總監(jiān)TonyHarper說：“自動駕駛技術(shù)的研發(fā)已進行了20年，技術(shù)研發(fā)的路線開始是，，然后是自適應(yīng)尋昂，再就是盲點監(jiān)測，如今已進入攝像頭階段。到2020年，我們將通過研發(fā)堵車和高速行駛中自動停車功能，比如變道技術(shù)，從而實現(xiàn)自動駕駛。”

Harper認(rèn)為，到2040年，我們?nèi)匀豢梢杂H自駕駛車輛，但有些情況可能要選擇自動駕駛功能。

個性內(nèi)飾定制以及整車輕量化

內(nèi)飾發(fā)展方向?qū)⑹怯上M者自由選擇個性化內(nèi)飾，比如為儀表盤選擇主題風(fēng)格。奔馳新款E級車帶有三種主題風(fēng)格供選擇。

和如今的傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，汽車制造商未來將會在兩個方面有所改進。第一個是生產(chǎn)效率提高，縮短個人定制車型的交貨時間，此外在銷量下降的時候能迅速削減產(chǎn)量也是另外一個車企正在努力的方向。

汽車材質(zhì)方面，該文章指出，到2040年，為了實現(xiàn)輕量化，除了車身要采用碳纖維材料，發(fā)動機和變速箱可能將部分采用塑料。而且，碳纖維材料的價格可能比現(xiàn)在要便宜80%。

汽車的未來的發(fā)展將深受科技發(fā)展的影響，并會為建設(shè)未來互聯(lián)城市做出貢獻。