豐田一直致力于混動車型的開發(fā)，憑借旗下混動經(jīng)典車型普銳斯開啟了豐田的混動時代。這款車型也將迎來更新?lián)Q代，并且在動力系統(tǒng)方面進行了全新的升級。豐田公司負責研發(fā)傳動系統(tǒng)研發(fā)負責人光榮佐賀在接受媒體采訪時表示：未來新一代普銳斯的入門級車型將配備配體積更小容量更大的的鎳氫電池組，而其他更高配置車型則新增鋰離子電池組。豐田動力發(fā)展高級管理人員還透露，新車在動力方面還將供應(yīng)四驅(qū)版車型，預(yù)計該車最快將于明年推出。

新普銳斯將是豐田旗下普銳斯的第四代車型，該車或使用鋰離子電池代替現(xiàn)階段使用的鎳金屬氫化物電池，但出于成本考慮，僅有部分2015款普銳斯會率先采用鋰離子電池組驅(qū)動，作為升級選配，從而新增純電動模式下的續(xù)航里程。加上四輪驅(qū)動系統(tǒng)，將為新車帶來更為強勁的動力及穩(wěn)定性。

豐田公司此前就以推進零部件共享，降低開發(fā)成本，促進全球標準化生產(chǎn)為主旨，在2011年宣布啟動TNGA全球架構(gòu)戰(zhàn)略，新一代普銳斯或?qū)⒊蔀樵撈脚_的首款車型。新的平臺將有效節(jié)省30%的新車開發(fā)成本和時間，總成本節(jié)約會在15%和20%之間。此外，新車還將采用全新的設(shè)計理念，包括外觀方面引入空氣動力學設(shè)計，降低整車的重心并擴大內(nèi)部空間，使得整車重量將在之前基礎(chǔ)上減輕20%。

現(xiàn)款普銳斯動力總成是一臺1.8L直列4缸汽油發(fā)動機和一臺最大功率為60kw的永磁同步電動機的組合，其聯(lián)合輸出功率為100kw。新一代普銳斯車型有望采用全新采用碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)的混動系統(tǒng)，并且新一代普銳斯的動力總成將是使用更較小的電機和更多高效率的汽油發(fā)動機組成。

根據(jù)澳大利亞官方測試數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)款普銳斯百公里綜合油耗目前為3.7L，新一代普銳斯車型采用全新的混動系統(tǒng)后，百公里綜合油耗將降低10%至3.33L。隨著搭載了全新升級電池組和四驅(qū)系統(tǒng)的新一代普銳斯推出，豐田旗下混動車型的競爭力將進一步加強。