繼互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛涌入造車領(lǐng)域后，國(guó)內(nèi)地產(chǎn)商也瞄準(zhǔn)了新能源蛋糕，帶著巨額資金、資源迅速開(kāi)始布局。

當(dāng)恒大健康宣布以67.46億港元接盤賈躍亭的FF汽車，并成為后者的第一大股東時(shí)，圍繞“首富許家印為何馳援賈躍亭”的討論一直沒(méi)有停止，但毋庸置疑的是，恒大集團(tuán)已正式入局新能源造車領(lǐng)域。這種跨界在寶能入主觀致、華夏幸福收購(gòu)合眾后已并不稀奇。第一家大手筆入局造車領(lǐng)域的地產(chǎn)商，當(dāng)屬寶能集團(tuán)。2017年六月寶能收購(gòu)觀致的消息被曝出后，持續(xù)多天占據(jù)各大媒體頭條。很多人開(kāi)始發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)的參與者除了亟待轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企、帶著顛覆而來(lái)的新勢(shì)力，還將會(huì)有擁有巨大資金和資源的地產(chǎn)商。

當(dāng)下，我國(guó)地產(chǎn)商已明顯意識(shí)到，經(jīng)歷了將近20年的繁榮，國(guó)內(nèi)的房地產(chǎn)市場(chǎng)確實(shí)進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵路口：一方面，國(guó)家大力抑制投機(jī)需求，在“房子是用來(lái)住的、不是用來(lái)炒的”的背景下，去年以來(lái)，從中央到地方，限購(gòu)、限貸、限售等諸多調(diào)控手段也大力抑制投機(jī)苗頭。與此同時(shí)，房地產(chǎn)公司融資渠道受阻，銀行、信托、債券、股權(quán)等渠道紛紛收緊，作為“舊經(jīng)濟(jì)”火車頭的房地產(chǎn)恐因“缺錢”而降速發(fā)展。而布局新能源汽車是個(gè)合情合理轉(zhuǎn)型路線。

規(guī)模足以容納巨頭體量，配套生態(tài)延展性強(qiáng)

“新能源汽車”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)，政策扶持力度仍持續(xù)加碼。圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整車制造、核心零部件、配套設(shè)施、運(yùn)營(yíng)服務(wù)和前沿技術(shù)都在蓬勃發(fā)展，“跨界融合”也成為公司轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵所在。據(jù)工程院院士楊裕生透露，十三五期間僅中央政府就將支出3900億元用于新能源汽車補(bǔ)貼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2014-2017年間，全球在智能駕駛領(lǐng)域的投資已經(jīng)突破800億美元，這一趨勢(shì)產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含著無(wú)數(shù)全球資源和商機(jī)。

新能源汽車的發(fā)展距離“我國(guó)制造2025”的目標(biāo)仍有很大發(fā)展空間，在國(guó)家持續(xù)政策的鼓勵(lì)下，新能源汽車成為巨頭公司搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口；其次，目前我國(guó)汽車保有量已突破3億，而圍繞汽車與新能源車附加的金融、物流、保險(xiǎn)、電子商務(wù)等“車后”業(yè)務(wù)均是巨頭們可延伸的板塊；再次，汽車行業(yè)跨界融合趨勢(shì)正在加強(qiáng)，汽車正從簡(jiǎn)單的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槿祟惿睢⒐ぷ鞯难诱箍臻g，這將十分有利于巨頭們的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型拓展。

是全球發(fā)展共識(shí)，具備穩(wěn)定高上升前景

目前新能源產(chǎn)品仍有很大提升空間，并且是全球產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。華北電力大學(xué)電動(dòng)汽車與新能源電源研究中心主任郭春林表示，很多人懷疑新能源車的前景，但它其實(shí)是全球節(jié)能減排下的共識(shí)產(chǎn)物，承載著多方面的重要責(zé)任，不僅僅只是產(chǎn)品價(jià)格、技術(shù)上的問(wèn)題。我國(guó)也一直從國(guó)家戰(zhàn)略上高度重視新能源汽車的發(fā)展，在國(guó)家推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策型向市場(chǎng)型轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，資本市場(chǎng)早已預(yù)見(jiàn)到了巨大的商機(jī)。

在排行靠前的高紅利產(chǎn)業(yè)鏈條中，汽車行業(yè)無(wú)疑正當(dāng)時(shí)。有金融分析師表示“2020年后的后補(bǔ)貼周期，當(dāng)新能源車滲透率超過(guò)7%、成本上從全生命周期成本到購(gòu)置成本逐漸實(shí)現(xiàn)與燃油車平價(jià)，以及海外主流車企完成新能源車平臺(tái)的搭建之后，2020年至2025年行業(yè)仍可能有年化30%的復(fù)合增速。”

產(chǎn)業(yè)發(fā)展資源匹配度高，打入能源市場(chǎng)機(jī)遇顯現(xiàn)

以碧桂園為例：“看好三四線市場(chǎng)”、堅(jiān)持各線城市齊頭發(fā)展的碧桂園近年積極布局新能源汽車領(lǐng)域，從配套設(shè)施和服務(wù)的角度，碧桂園正是看到了三四線城市新能源汽車的發(fā)展障礙和巨大需求。結(jié)合地產(chǎn)商的項(xiàng)目投建相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)與資源，打入配套設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)市場(chǎng)可謂事半功倍。而有關(guān)房地產(chǎn)行業(yè)的多元化發(fā)展轉(zhuǎn)型，以資本和金融為依托，作為汽車制造外行的房地產(chǎn)公司在尋找新能源汽車有原有房地產(chǎn)業(yè)務(wù)融合的新經(jīng)濟(jì)上升點(diǎn)，解決拿地難、拿地價(jià)格高的問(wèn)題。此外，借助新能源汽車及配套設(shè)施布局，地產(chǎn)商還有機(jī)會(huì)在未來(lái)的清潔能源發(fā)展中提前插一腳，這將是另一塊巨大的蛋糕，甚至能解決更為長(zhǎng)期的發(fā)展問(wèn)題。

在新趨勢(shì)帶動(dòng)下，龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈下的電氣化、智能化、共享化正成為新的經(jīng)濟(jì)上升點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)各類跨界、顛覆、國(guó)際融合正在到來(lái)。攜帶巨額資金和資源進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地產(chǎn)商，或許是最具備參與資質(zhì)的勢(shì)力之一。