北京市財政局公布最新政策，明確新能源汽車補助的對象是消費者。汽車生產公司或銷售機構申請中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。北京新能源汽車推廣應用補助政策自2018年一月一日起執行，有效期至2020年十二月三十一日。

與此前《有關推廣應用純電動客車財政補助政策（修訂）的通知》（2017年十二月三十一日后廢止）中按中央標準1:1確定的純電動客車補助標準相比，此次的《通知》明確規定“對新能源汽車（純電動汽車、燃料動力鋰電池汽車）按照中央與地方1:0.5比例安排市級補助”。

今年二月，財政部正式公布了《有關調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。六月十二日，財政部再次調整了補貼政策，財補新政鼓勵高續航車型發展，300公里以上續航供應更多補貼，300公里以下補貼大幅減少，150公里以下續航的車型不再補貼。

中汽協公布的六月份汽車產銷數據顯示：1-六月，新能源汽車累計銷售41.2萬輛，同比上升111.5%。中汽協會預計下半年仍會保持較好的發展態勢，全年產銷規模超100萬輛。

乘聯會的數據顯示，六月純電動乘用車中，A00車型的銷量占比為34%，環比五月份的62%大幅下降28個百分點。2018年以來，A00車型在純電動乘用車中的銷量占比不斷下降，受財補新政推動，A0及以上車型的銷量占比不斷提升，國內新能源乘用車市場結構不斷優化。

在新的補貼退坡和現有的需求升級倒逼下，新能源汽車下半年將出現結構性放量，動力鋰離子電池需求進一步向高鎳三元傾斜，龍頭公司在科研、資金上都有明顯優勢，在行業集中度不斷提高的背景下，將呈現強者恒強的特點。建議關注華友鈷業（603799.SH）、杉杉股份（600884.SH）、當升科技（300073.SZ）和寧德時代（300750.SZ）等。