在新能源汽車產業快速發展拉動下，目前我國動力鋰離子電池產業整體水平居世界前列，與日韓形成了三足鼎立的局面。假如說，我們與日韓電池公司的差距還有什么？無疑，我國動力鋰離子電池智能制造水平偏低是不可回避的短板。發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，而推動新能源汽車高質量發展，又離不開動力鋰離子電池端智能制造水平的支撐。

當前，國內動力鋰離子電池整體裝備智能化程度不高，自動化、數字化、信息化集成度低，導致很多鋰離子電池產品在一致性等方面無法滿足新能源汽車長遠發展要，低端產量過剩。隨著新能源汽車產業的發展和動力鋰離子電池業競爭洗牌的加劇，電池制造將朝著“高品質、高效率、高穩定性”和“信息化、無人化、可視化”的智能制造方向發展。作為智能制造重要實踐模式的動力鋰離子電池數字化廠，已成為電池公司在市場競爭中新的利器。

建設動力鋰離子電池數字廠

開啟高質量發展之路

目前，國內已有部分動力鋰離子電池公司在動力鋰離子電池智能化數字廠建設方面進行了積極探索，積累了有益相關相關經驗。隨著《我國制造2025》戰略的深入推進，在2017、2018年的國家工業和信息化部智能制造試點示范項目里面，動力鋰離子電池領域智能制造廠試點逐漸增多，這也將通過樹立標桿、以點帶面的形式來促進我國動力鋰離子電池產業整體智能制造水平的提升。2018年十一月7-九日，我國化學與物理電源行業協會聯合電池我國網，將在北京舉辦以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力鋰離子電池應用國際峰會（CBIS2018）。其中，“建設動力鋰離子電池數字廠”將是峰會的重要議題之一。屆時，來自國內外優秀的動力鋰離子電池制造公司和專家學者將共同帶來動力鋰離子電池數字化智能廠建設方面的前沿成果和相關相關經驗分享。

現階段全球的動力鋰離子電池之爭重要是中日韓之爭，而中日韓各有特色，雖然使用的化學體系以及材料等大同小異，但由于制造能力和管理水平的差距，產品合格率及一致性存在較大差異。隨著我國補貼政策逐步退坡，日韓公司也將進一步向我國市場發力，我國將成為動力鋰離子電池競爭的主戰場，積極推動我國動力鋰離子電池產業向智能制造方向發展迫在眉睫。提升動力鋰離子電池智能制造水平，不僅是縮短與日韓電池公司差距的關鍵，而且對降低電池成本，提升新能源汽車與傳統燃油車競爭砝碼，推動新能源汽車普及至關重要。

動力鋰離子電池數字化廠建設

你要了解的都在這里

值得注意的是，當前國內有不少公司對動力鋰離子電池智能制造認識不夠深刻、應用推廣深度和廣度不大，認為推進智能廠就是自動化和機器人化，盲目追求“黑燈廠”，推進單工位的機器人改造，上馬只能加工或裝配單一產品的剛性自動化生產線。公司在購買設備時沒有要求開放數據接口，大部分設備還不能自動采集數據，沒有實現車間聯網。很多公司不僅存在諸多信息孤島，也存在很多自動化孤島，自動化生產線沒有進行統一規劃，生產線之間還要中轉庫轉運。在這種情況下，電池公司貿然進入，很可能會讓投資打水漂。

動力鋰離子電池智能制造需具備什么要素？動力鋰離子電池數字化廠有什么特點？數字化廠模型如何搭建？在“鋰想”2018第三屆動力鋰離子電池應用國際峰會（CBIS2018）——“建設動力鋰離子電池數字廠”主題論壇上，與會專家將帶來詳細解讀！

《動力鋰離子電池藍皮書》（2018）指出，隨著鋰電市場規模的擴大，鋰電裝備行業已從最初的鋰離子電池生產的功能實現，朝著高精度、安全性、標準化以及智能化的方向發展。智能制造不僅僅是動力鋰離子電池未來發展趨勢，更重要的是，它可以提高電池公司的產品質量，提高制造安全性，降低生產成本，對提升我國動力鋰離子電池公司的整體競爭力有著重要的意義。