中國(guó)臺(tái)灣工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢(shì)研究中心資深產(chǎn)業(yè)分析師呂學(xué)隆指出，由于特殊的市場(chǎng)條件和產(chǎn)業(yè)背景，臺(tái)灣電動(dòng)車(chē)發(fā)展采用“相對(duì)聚焦”的策略，優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)機(jī)車(chē)和鋰電自行車(chē)，臺(tái)灣與大陸在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)方面存在緊密的依附關(guān)系。

“由于特殊市場(chǎng)條件和產(chǎn)業(yè)背景，臺(tái)灣電動(dòng)車(chē)發(fā)展采用相對(duì)聚焦的策略，優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)機(jī)車(chē)與鋰電自行車(chē)，且與大陸電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)存在依存關(guān)系。”臺(tái)灣工研院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢(shì)研究中心資深產(chǎn)業(yè)分析師呂學(xué)隆，在“2016’第五屆中國(guó)電池市場(chǎng)年會(huì)暨第一屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)、第二屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)”上這樣說(shuō)道。

臺(tái)灣電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展采用“相對(duì)聚焦”策略

呂學(xué)隆指出，由于資源受限，臺(tái)灣的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)采取“聚焦發(fā)展”策略。例如，適合在臺(tái)灣發(fā)展的動(dòng)力電池，應(yīng)在電動(dòng)兩輪車(chē)或者電動(dòng)機(jī)車(chē)領(lǐng)域。目前臺(tái)灣有很多機(jī)車(chē)和兩輪車(chē)在使用動(dòng)力電池，政府和公眾都試著把污染相對(duì)較高的機(jī)車(chē)置換成電動(dòng)機(jī)車(chē)。

在臺(tái)灣，通過(guò)類(lèi)似于政府補(bǔ)貼的方式推動(dòng)電動(dòng)機(jī)車(chē)的采購(gòu)，電動(dòng)機(jī)車(chē)市場(chǎng)每年約在一萬(wàn)五千輛的規(guī)模。時(shí)速在45公里以上的電動(dòng)機(jī)車(chē)，全世界一年大概有三萬(wàn)輛左右，而臺(tái)灣的銷(xiāo)售量就過(guò)半。臺(tái)灣中華汽車(chē)的一些電動(dòng)機(jī)車(chē)產(chǎn)品，也開(kāi)始走國(guó)際外銷(xiāo)。

臺(tái)灣廠(chǎng)商除了布局電動(dòng)機(jī)車(chē)外，還在積極推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展。雖然中國(guó)大陸是全球電動(dòng)自行車(chē)最主要的生產(chǎn)地，但如果談到鋰電自行車(chē)，中國(guó)臺(tái)灣的產(chǎn)業(yè)含量也不可小覷，在行業(yè)擁有一席之地。

“臺(tái)灣動(dòng)力電池發(fā)展很少受政治因素干預(yù)。”呂學(xué)隆指出，外界所說(shuō)的臺(tái)灣對(duì)動(dòng)力電池發(fā)展有所限制的說(shuō)法其實(shí)并不確切。與其說(shuō)限制，不如說(shuō)是該產(chǎn)業(yè)所能取得的資源投入金額不足，因?yàn)檫@部分投資量受政府預(yù)算和廠(chǎng)商規(guī)模等影響，投入金額相對(duì)來(lái)講并不是那么多。

呂學(xué)隆分析，目前臺(tái)灣的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨向于扶持中小型企業(yè)，因?yàn)檫@里產(chǎn)業(yè)環(huán)境特殊，選擇優(yōu)先發(fā)展中小企業(yè)，有一定的彈性?xún)?yōu)勢(shì)。但是這樣的策略也有不足，整體市場(chǎng)占有量或出貨規(guī)模都難成氣候。

事實(shí)上，臺(tái)灣在電子、半導(dǎo)體等制造技術(shù)上投入巨大。在成熟的市場(chǎng)上加大投入，能夠提升支柱產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。但如果盲目在尚未做強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)或者動(dòng)力電池上增加投入，則面臨較高風(fēng)險(xiǎn)。

臺(tái)企與大陸在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)拓展上存有交集

事實(shí)上，在市場(chǎng)拓展方面，臺(tái)灣或臺(tái)資電動(dòng)車(chē)企業(yè)與大陸存有交集，雙方可以結(jié)成“電動(dòng)車(chē)?yán)婀餐w”。不少大陸企業(yè)看中了臺(tái)資電動(dòng)車(chē)企業(yè)的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。例如長(zhǎng)城華冠對(duì)宙慶的收購(gòu)，基于實(shí)現(xiàn)雙方的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。長(zhǎng)城華冠擅長(zhǎng)整車(chē)設(shè)計(jì)服務(wù)，宙慶作為臺(tái)資企業(yè)，在機(jī)動(dòng)車(chē)特別是概念車(chē)和樣車(chē)模型工業(yè)設(shè)計(jì)方面具有優(yōu)勢(shì)。

然而，由于臺(tái)灣動(dòng)力電池內(nèi)需市場(chǎng)小，中小企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品希望走外銷(xiāo)，這是現(xiàn)實(shí)情形。外銷(xiāo)去哪里？呂學(xué)隆認(rèn)為，中國(guó)大陸市場(chǎng)會(huì)是臺(tái)灣廠(chǎng)商優(yōu)先考慮的地方。從材料到電芯，如果深入這個(gè)產(chǎn)業(yè)，很容易捕捉臺(tái)灣企業(yè)參與大陸電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的影子。

縱觀(guān)國(guó)際電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，大陸整體實(shí)力雄厚，相關(guān)從業(yè)者、廠(chǎng)商和市場(chǎng)觀(guān)察家紛紛瞄準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)。呂學(xué)隆認(rèn)為，無(wú)論是動(dòng)力電池還是鉛酸蓄電池，臺(tái)灣廠(chǎng)商始終在參與大陸的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，畢竟比較龐大的市場(chǎng)在大陸。

呂學(xué)隆指出，大陸動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)存在特殊性。自2013年，大陸就拿出了全國(guó)范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼機(jī)制和完整架構(gòu)，這種做法跟美國(guó)和德國(guó)情況不同。例如美國(guó)的政策制定存在地域性差別，加州和喬治亞洲推廣電動(dòng)車(chē)的力度就會(huì)有明顯不同，這也是各個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略選擇。

動(dòng)力電池回收要精準(zhǔn)測(cè)算其“剩余價(jià)值”

針對(duì)動(dòng)力電池回收，國(guó)際上非常關(guān)心中國(guó)大陸的動(dòng)力電池再利用政策。目前，大陸非常重視動(dòng)力電池回收再利用。鋰離子電池發(fā)展的時(shí)間大概是30年左右，不敢說(shuō)非常成熟，但市場(chǎng)上存在不少的回收技術(shù)。

呂學(xué)隆分析指出，每年可以測(cè)算動(dòng)力電池的消耗量，這些動(dòng)力電池使用6-8年就需要更換。當(dāng)動(dòng)力電池市場(chǎng)以幾何級(jí)增長(zhǎng)的時(shí)候，廢舊動(dòng)力電池如何處理必須考慮。

動(dòng)力電池“剩余價(jià)值”指還有多少能量可以使用，更換的時(shí)候把電池組拿下來(lái)測(cè)算，沒(méi)有利用價(jià)值時(shí)再考慮淘汰。要準(zhǔn)確測(cè)量動(dòng)力電池系統(tǒng)的可利用價(jià)值。呂學(xué)隆指出，這要看動(dòng)力電池制造廠(chǎng)商和車(chē)廠(chǎng)怎么使用。同一款電動(dòng)車(chē)、同一時(shí)間出廠(chǎng)、使用頻率不同，電池的剩余價(jià)值也有差別。