2017年，我國新能源汽車產銷分別達到79.4萬輛、77.7萬輛，同比分別上升53.8%、53.3%。我國汽車工業協會預計，2018年國內新能源汽車銷量增速將達40%，沖擊百萬輛大關。

在政府的有形之手鼓勵刺激數年后，我國新能源汽車市場終于迎來爆發時刻，無論是銷量規模還是上升勢頭都全球領先。相應的，我國的動力鋰離子電池行業也隨之崛起。高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，2017年我國新能源汽車動力鋰離子電池裝機總電量約36.4GWh，同比上升29%。規模同樣全球領先。

不過，動力鋰離子電池行業表面繁榮之下，行業競爭加劇、優勝劣汰的過程也已經開始。高工鋰電的統計顯示，前20家電池公司的裝機總電量合計達31.3GWh，占整體的86%。行業前20名，瓜分掉了2017年近90%的動力鋰離子電池市場份額，其余120多家公司只能在10%的市場份額中求生。行業競爭加劇、洗牌在即的信號相當明顯。

但有關實力出眾、技術準備充分的龍頭公司來說，這也是凸顯競爭優勢的開始。2017年，沃特瑪憑借出貨量，在國內排行第三，僅次于寧德時代和比亞迪，全球排名第四。作為一家成立了十余年的動力鋰離子電池公司，沃特瑪所取得的成績在行業內有目共睹。

任何成功背后都有長期的努力，沃特瑪今日在動力鋰離子電池領域的成績，得益于15年來在技術研發、品質保證、整合產業鏈等方面做足了功課。

在研發上，沃特瑪在電芯、結構、成組、BMS、動力總成等方面均具備領先的技術優勢。2017年共公布926項專利，穩居行業第二。

在品質方面，沃特瑪率先提出“八年質保”戰略，積極導入精益生產模式，積極響應“我國制造2025”，在全國各分廠創建智慧廠，自2016年十二月沃特瑪全面投入自動化設備后，生產效率提高278%，將不良品率控制在900PPM以內，居行業領先水平。

在產業鏈整合上，沃特瑪于2013年發起成立的沃特瑪創新聯盟，構建了新能源全產業鏈的協作機制。目前，全國搭載沃特瑪電池的純電動公交車、通勤車、物流車等已經累計超過8萬余輛。

但是，前進的道路上依然有很多挑戰。從技術實力上來看，國內動力鋰離子電池公司與國際先進水平依然有差距；從市場期待來看，新能源汽車的續駛里程、高寒地區電池的性能表現，還不能完全滿足用戶的需求，成本上也尚未達到與傳統燃油車成本接近，直接PK的程度。

從政策來看，2018年新能源汽車補貼大幅退坡已經是既定事實，目前整車公司普遍對動力鋰離子電池供應商提出了降價至少20%的要求。而動力鋰離子電池的上游原材料依然持續上漲，上下游夾擊之下，我國動力鋰離子電池公司在2018年面對極大挑戰，不具備競爭優勢的中小電池公司被兼并重組，甚至停產出局。

而從長遠來看，在經過前些年的粗放式發展之后，我國動力鋰離子電池行業也勢必將轉入由追求速度到追求質量的發展階段。黨的十九大提出，我國經濟已由高速上升階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換上升動力的攻關階段。而動力鋰離子電池等新能源汽車產業，符合節能減排的可持續發展需求，又能充分融合工業4.0、智能化等先進技術，是我國經濟轉型的支柱產業。

沃特瑪董事長李瑤日前在北京接受本報采訪時表示，2018-2020年，將是我國動力鋰離子電池行業的調整期，弱勢公司淘汰出局，龍頭公司蓄力擴張，等到2020年新能源汽車市場完全脫離政策保護之后，龍頭公司也將迎來新一波爆發期。

面對機遇與挑戰并存未來，沃特瑪也早已著手準備。

在研發方面，為了攻克新能源汽車低溫運行的“老大難”，沃特瑪啟動了低溫電池研究項目，突破了常溫電池的充放電條件——零度以上充電和零下20度以上放電的限制，能夠實現在零下35度放電正常和零下20度充電正常，這項研究成果通過了權威機構我國電子十八所的專業全項檢測。目前，搭載沃特瑪電池的純電動公交，已在黑龍江、內蒙古和新疆等地上路運行。尤其是在冬季均溫零下20度的呼和浩特市，實現了純電動公交車的大規模運行，部分車輛甚至度過了三個冬天。

在充電方面，沃特瑪率先提出快充，快速提升純電動汽車的充電效率，確保車輛在15分鐘內充滿80%，并獨創移動補電車，完善固移并舉的充電方法，解決用戶的充電難題。

在智能制造方面，沃特瑪將積極打造智慧廠，實現全產線生產自動化。今后，沃特瑪將進一步開發提升高能量密度、高功率密度、耐高低溫、快充等電池技術，同時加大電池成組結構研發力度，實現pack成組效率≥85%。“電池公司只能通過提升技術水平、通過先進的制造手段，提升效率，降低成本。”李瑤表示。

在產品布局上，沃特瑪將通過多元化的產品，滿足快速上升的新能源市場和客戶的個性化需求。在做好優勢產品磷酸鐵鋰動力鋰離子電池基礎上，加大三元鋰離子電池的研發和生產，進軍乘用車市場。

此外，除了車用動力鋰離子電池市場，沃特瑪還積極布局儲能市場，加快儲能業務的發展。未來，沃特瑪還將進入微網儲能、通訊基地備用電源、國家電網儲能等市場。

在產業鏈整合上，沃特瑪也將進一步發揮沃特瑪創新聯盟的產業集群優勢，加強與上下游公司的聯動，建立緊密協同的產業生態鏈。

一方面，與整車公司進行聯合開發，在車輛設計階段就把把電池的能量密度考慮進去。同時進行底盤一體化設計，將電池放在底盤上，達到整車輕量化設計，保證車輛續航里程。另一方面，通過投資入股等多種方式鎖定上游資源供應，減少原材料上漲帶來的壓力。目前，沃特瑪參與認購澳大利亞AlturaMiningLimited的股權，已經執行完成對Altura的投資事宜。“我國電池公司有信心與國外同行競爭，將來動力鋰離子電池公司將像傳統發動機領域相同只剩幾家巨頭，我國公司肯定會占領一席之地。”李瑤很有自信地表示。