經由隆基與晶科的幾番競跑，PERC電池的轉化率在2017年下半年有顯著提高，目前保持在隆基樂葉的記錄23.26%，預計18年將會有更多公司積極擴產PERC電池。

“平價上網”要求光伏產業不斷提高產品轉化率并降低制造成本，時至今日，PERC技術帶來的提效與降本效益得到了廣泛的認可，然而技術的迭代不會停滯，正如我國科學院電工研究所研究室主任、研究員王文靜在2017我國光伏大會暨展覽會（PVCEC2017）的主題演講中所說：“PERC多晶硅性價比的問題將影響其產業化，N型PERT電池在成本上無法與P型PERC電池競爭，在效率、雙面發電等方面受到HIT電池的擠壓，在下風中很難生存。假如PERC電池將來失敗的話，一定會出在光衰問題上。”PERC之后，HIT電池無疑是最惹人關注的新技術。

提及HIT電池，有一個被業內所有人關注的公司，與HIT電池有著千絲萬縷的關系，在詳述HIT電池的技術發展現狀與機遇前，本文先聊聊“這間公司”的故事。

今年九月，據外媒報道，在紐約州布法羅市的特斯拉Gigafactory2里，松下已經開始生產HIT太陽能電池。Gigafactory2是一座面積達120萬平方英尺的廠，位于布法羅市中心以南一小段車程，占地88英畝，曾經是一座鋼鐵廠的所在地–RiverBend。

自2014年起，松下（Panasonic）、特斯拉、SolarCity、Silevo有關HIT電池的愛恨糾葛一直演化到今年九月，其中的核心關鍵是一種叫HIT（本征薄層的異質結HeterojunctionwithIntrinsicThinfilm）太陽能電池，迄今為止，該太陽能電池的最高效率可達26.3%，HIT技術疊加IBC技術之后的HBC電池最高效率可達26.63%。

圖一特斯拉Gigafactory2

水牛城是如何難住特斯拉的？故事要從2014年說起，美國太陽能廠商SolarCity在2014年買下Silevo，計劃在美國建設1GW的HIT電池廠，自2014年六月首次公布之后，SolarCity/Silevo銘牌的電池生產時間推遲了幾次。隨著晶圓廠的活動停止，SolarCity/Silevo的任何消息也都停止了，直到2016年七月，特斯拉宣布計劃收購SolarCity，并與Panasonic達成制造合作，更具體的消息指出，水牛城生產線即指SolarCity的1GW產線，且松下將協助進行技術整合。然而直到今天，這1GW的產量還遲遲沒有出現。

今年九月，據外媒報道，在紐約州布法羅市的特斯拉Gigafactory2里，松下已經開始生產其HIT太陽能電池，特斯拉預計，Gigafactory2到2019年的產量將達到1GW。業內有分析稱，時間上的推延可能與特斯拉Gigafactory2的占地面積及人力資源緊缺有關，還包括與紐約州立理工大學（SUNYPolytechnicInstitute）的一些商業合作問題等細小因素。

具體時間線如下圖所示：

2014年六月SolarCity收購Silevo，并計劃于未來兩年內在紐約州建造年產量超1GW的廠，打造“全球最大”的太陽能組件制造廠。據悉，SolarCity在紐約州布法羅地區建設采用Silevo技術的太陽能電池的Gigafactory廠，可以獲得該州供應的7.5億美元補貼。正在建設的120萬平方英尺的制造設施歸該州所有，租給SolarCity使用，但每個月的租金僅為1美元。

供應這些優厚待遇的條件是，未來10年內SolarCity必須在資本、運營、供應鏈上投入50億美元，為布法羅創造1500個就業崗位，為整個紐約州創造5000個就業崗位。

當下還有人指出，SolarCity收購Silevo此舉的原因之一是為美國太陽能組件“去我國化”做準備，以應對接連而來的“雙反”影響。

2016年七月特斯拉收購SolarCity，據當時財報顯示，特斯拉已持續虧損13季度，此時收購另外一家率近80%的公司SolarCity，被人所不解，但也有人認為兩者之間的強協同效益能做出很多事情，事實上馬斯特也曾說：“我們銷售Powerwall時，絕大多數用戶都會咨詢太陽能設備，所以在特斯拉店里不能直接銷售太陽能解決方法是可笑的。假如在Tesla旗艦店銷售即將面世的Model3，但我們同時也能將太陽能設備賣給同一個客戶，等于一瞬間將銷售額變成了雙倍?！?/p>

2016年十月特斯拉和松下對媒體宣布，雙方開始合作量產太陽能電池及模組。至此，兩家公司在電池領域的合作繼續深化。據雙方合作聲明，松下此次將為特斯拉太陽能電池廠投資高達2.56億美元。該廠位于紐約州Buffalo區域，此前由SolarCity修建。在特斯拉收購SolarCity后，該廠移交到特斯拉旗下。

SolarCity表示，屆時該廠將引進Silevo的Triex和松下電力的HIT兩種技術，Silevo的技術將會與松下的HIT?技術整合。

2016年十月底特斯拉推出新太陽能屋頂——SolarRoof，據悉，SolarCity會區分使用不同的技術，將Silevo的技術用于SolarRoofTile這種新產品，將其投放到新建或者要修繕屋頂的“新屋頂”市場，而將松下生產的電池板配備于“已建屋頂”。也許該公司的戰略是運用合適的技術來開拓兩個不同的住宅用市場。

2016年十一月在有關批準特斯拉與Solarcity合并的特別股東會議上，特斯拉CEOElonMusk首次提及，SolarRoof的產品成本可能低于傳統屋頂瓦片的成本，引發議論。這一說法也有悖于特斯拉之前的說法，在此之前，Musk與特斯拉高層有關SolarRoof的價格的表述為“考慮到后續的太陽能發電，它的整體價格實際上會低于傳統屋頂瓦片的價格?！碧厮估@樣把隨之帶來的電費節省也打包進SolarRoof的價格中宣傳，無非是想盡力提升SolarRoof的產品競爭力。

2016年十一月特斯拉TeslaModel3配備了全景天窗，特斯拉此前打算改造的就是這塊全景天窗——替換成太陽能電池板，并計劃使用松下的“HIT?車用光伏模塊”。但次年七月計劃流產，馬斯克表示，特斯拉確實做過有關為Model3車型選配太陽能車頂的相關研究，并曾敦促工程師將太陽能電池陣列整合到車輛中。但如何在保證高充電效能的情況下降低成本，這位極具傳奇色彩的電動汽車企“掌門人”目前沒能提出“兩全”的解決辦法。

Gigafactory22016年十二月柵欄后廠覆蓋著雪[照片：AustinCarr]

2017年一月外媒強調，特斯拉和松下之間的太陽能電池制造協議以及松下在Gigafactory2上的2.56億美元資本投資將于2017年年中左右開始生產。在給特斯拉17年第二季度業績報告的投資者的信中，該公司吹捧它的太陽能屋頂系統已經開始安裝，但供應了兩個從不同角度拍攝的同一住宅的照片。早期的系統據說是為了公司的員工。

2017年九月在紐約州布法羅市的特斯拉Gigafactory2里，松下已經開始生產HIT太陽能電池。

2017年十二月松下將在布法羅（水牛城）尼亞加拉會議中心舉辦一場職業招聘會，力爭年底前該廠擁有300名工人。這吻合了之前特斯拉的階段性目標中所提及的“在紐約州中西部的廠雇傭一定數量的員工”。

2019年特斯拉&松下預計的實現水牛城1GW產線的量產的時間。

另外一方面，松下將于2018年三月停止在日本京都附近的廠生產光伏組件。

按照特斯拉目前的規劃，Gigafactory1將負責生產特斯拉汽車的動力鋰離子電池、特斯拉能源墻Powerwall和Powerpacks所需的電池組，而Gigafactory2將負責制造特斯拉太陽能屋頂瓦片和太陽能模塊。據2019年還有整整一年時間，特斯拉的Gigafactory2能按時實現1GW的目標，還是再次推延時限，需時間考證。

相對而言，松下有關HIT電池的技術儲備雖不能說十分成熟，但確實走在前列線，擁有最雄厚的技術與人才儲備，Gigafactory2中1GW的計劃推延重要成因相對而言更應歸因于設備與人力，HIT電池的制程與設備究竟難在哪里？