雖然昨日兩市震蕩分化，但此前已有所沉寂的鋰離子電池板塊昨日再度走強，堪稱盤面中的一大“看點”。

近年來，我國的鋰離子電池市場成長速度有目共睹。在新能源汽車高速發展、政策利好以及技術進步等因素的共同助力下，國內鋰離子電池產業的成長勢頭迅猛，銷量也維持高速上升。分析人士指出，新能源動力汽車的快速發展是動力鋰離子電池市場需求呈現高速上升的重要推手。從全球層面來看，我國業已成為全球鋰離子電池發展最為活躍的地區，而未來隨著技術的進步、政策的支持以及國內廠商陸續進軍海外市場，行業料將仍具有較高上升潛力，從而也將吸引資本市場的持續關注。

行業高速成長

此前已有所沉寂的鋰離子電池板塊昨日走強，行業內多只個股漲停，堪稱昨日震蕩分化中兩市的一大“看點”。根據Wind數據顯示，截至收盤，個股方面，88只Wind鋰離子電池概念指數成分股中，共有67只個股實現上漲。成分股中，長信科技、鳳凰光學、多氟多、中信國安，4只個股漲停。在182個Wind概念板塊中以1.65%居漲幅前列，在昨日兩市的震蕩分化中表現已屬“優秀”。

近年來，由于政策的扶持，國內的新能源汽車產業迎來了爆發式上升，我國也已成為全球最大的新能源汽車市場。在此背景下，作為核心零部件的動力鋰離子電池產業也迎來了快速成長。據我國汽車研究中心公布的數據顯示，2016年，我國新能源汽車配套動力鋰離子電池總量達到281.4億WH（瓦時），產業規模處于絕對的領先低位，在全球動力鋰離子電池出貨量前十的公司中，就有七家是我國公司。

分析人士表示，以動力鋰離子電池為標志的新能源汽車及電池儲能這一新興產業的涌現具有劃時代的意義，它不僅是我國及世界經濟轉型發展的風向標，也是我國新興產業實現“彎道超車”的一次契機。在我國新能源汽車產業持續快速上升的環境下，行業當前已處在“戰國時代”。僅第三季度，國內就有33項涉及動力鋰離子電池的投資擴產項目，總計投資金額就超過726億元，最高單項投資金額達到195億元。而隨著我國鋰離子電池產業的繼續發展以及各種利好政策陸續出臺，后市該領域料將繼續受到資本市場關注。

后市依然向好

當前國內鋰離子電池市場的成長速度有目共睹。在新能源汽車的高速發展、政策利好以及技術進步等因素的共同助力下，國內鋰離子電池產業成長勢頭迅猛，銷量維持高速上升。而在這一背景下，機構也已一致看好該行業后市。

愛建證券表示，動力鋰離子電池是新能源汽車最重要零部件，成本占比達到總體的40%-50%，因此，新能源汽車銷量的變化對電池公司影響較大。而從新能源汽車的銷量、推廣目錄車型的配套電池類型來看，乘用車銷量占比逐漸提升，三元電池在乘用車、專用車配套使用占比提升，2017年前9批目錄合計占比達到74%和66%。而隨著新能源汽車銷量的上升，整車公司對三元電池需求上升，該機構預計，四季度動力鋰離子電池價格有望小幅回升，仍可關注新能源汽車產業鏈中游電池公司的后市表現。

針對產業后市，中金公司也表示，近年來新能源乘用車與專用車均實現了較快上升，預計2017-2018年新能源車銷量將達70-110萬輛，同比增速38%-57%。一方面，根據歷史數據，新能源車歷史銷量第四季度旺季占比約為50%。基于該數據，中金公司看好第四季度新能源車銷量的大幅上升，單車帶電量較高的新能源客車銷量也將有望超預期。預計第四季度新能源車市場旺季有望帶動全年電池裝機量達到34GWh。另一方面，隨著鋰離子電池及材料廠商和下游車企的合作的日益緊密、深化。鋰離子電池在能量密度、電耗等方面和燃料動力鋰電池在成本、功率等方面的要求趨勢的提升，后市預計擁有客戶和技術優勢的電池與材料行業龍頭公司更易在市場競爭中勝出。

分析人士認為，這些年來，在國內新能源汽車蓬勃發展的背景下，汽車由燃油轉向“燃電”，鋰離子電池作為目前最優的動力來源選擇，相關廠商紛紛擴大產量，應對巨大的行業需求。截至2016年，動力鋰電已經占到鋰電行業產量的50%，在下游擴產過程中，鋰電設備行業也被帶動呈現出爆發上升的態勢。目前，我國也正在積極制定燃油車退出的方法，隨著政策對行業發展的利好，鋰電設備行業在行業大趨勢下料也將迎來一輪持續2-3年完整的向上周期，因此當前相關板塊顯然已具備一定的配置價值。